發動機在工作過程中，正常燃燒生成物的主要成分是二氧化碳和少量的水蒸氣。四沖程摩托車所用的汽油發動機，在正常工作狀態下排出的廢氣應無明顯的煙霧。若四沖程汽油發動機排出有色煙霧（藍色、黑色、白色），不僅會使發動機的油耗（汽油、機油）增加，加速性能變差，產生積碳，還會造成環境污染。
因此，一旦發動機出現非正常排煙現象，必須認真對待并加以解決。
一、非正常排煙故障的分析
1. 摩托車排氣管冒藍煙，冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍或藍色煙霧，并有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：機油油面過高；汽缸壓縮壓力低于規定值；活塞、活塞環與汽缸筒的間隙增大。
2. 摩托車排氣管冒黑煙，冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。
3. 摩托車排氣管冒白煙，冒白煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。
二、故障診斷與排除
1. 摩托車排氣管冒藍煙首先檢查機油油面是否過高，因為油面過高易造成機油上竄。檢查油面時，切不可在發動機剛停熄后就檢查，應在停機 10 分鐘后再進行檢查。若油面過高，應及時放出多余的機油。若機油油面正常，對使用時間較長的發動機，應檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大將使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低于規定值，應進一步檢查活塞環是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對于汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，應做鏜缸、更換活塞等處置。對于剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環。
2. 摩托車排氣管冒黑煙檢查混合氣的濃度。出現故障癥狀后，首先檢查化油器阻風門。在發動機正常工作時，是否有操縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象，若有應修理或更換。其次還應檢查：浮子室油面是否過高；浮子是否確漏不能浮起；主量孔針閥是否開放過多；空濾器是否堵塞等。發動機熄火后，從化油器上看主噴管，若有油流出或滴油，說明浮子室油面過高，應將浮子的舌片向上適當彎曲或在針閥座的下面增加適當墊片來調整，檢查浮子，若出現破裂漏油現象，應予以焊修或更換。注意，焊修后的浮子重量會有所增加，裝用時須重新調試，以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況，若有應予更換。檢查濾油器，若有堵塞現象，應予清洗或更換。檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混合氣將不能燃燒，也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞，作跳火試驗。若跳火正常，火花強烈，說明火花塞無故障；若火花塞的火花不是沿電極跳動，而是四周跳火，說明火花塞跳火不正常，應更換一新的火花塞；若火花塞積碳嚴重，應清洗。發動機排氣管在冒黑煙過程中，若伴有“突突”聲和“放炮”聲，則說明點火太遲。若出現上述情況，應及時校正。
3.摩托車排氣管冒白煙發動機排氣管冒白煙，多因燃油中含有水分或汽缸中以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時有團白煙，正常運轉后消失，這種現象不足為慮。
三、具體故障實例分析
1. 一輛 JH—70 摩托車，機油消耗太快，排氣管冒藍煙一輛 JH—70 摩托車，行駛 12000km 后，出現機油消耗較大，排氣管冒藍煙。根據以上現象分析，該摩托車出現了燒機油故障。這個故障大多是由于汽缸、活塞、活塞環嚴重磨損所引起。一旦以上幾個零件磨損后，活塞環與汽缸壁之間的間隙增大，發動機工作時甩到汽缸內壁上的機油，活塞環不能將其刮下，這樣機油就會在燃燒室燒掉。因而造成機油消耗過快，排氣冒藍煙。拆下汽缸、活塞、活塞環，經測量，汽缸內徑為 47.08mm ，超過了最大值 47.05mm 的要求。活塞外徑（裙部以上 10mm ）為 46.84mm ，低于直徑 46.90mm 最小值的要求，說明間隙增大，應進行鏜缸，更換大活塞、活塞環或全部更換新品。
2. 一輛 HR—100 四沖程摩托車排氣管冒黑煙一輛新的 HR-100 四沖程摩托車，剛行駛 300km ，出現排氣管冒黑煙現象，加速時更加明顯。從上述現象分析，由于是出廠不久的新車，不可能出現點火遲的現象，應從混合氣過濃和火花塞是否正常上找原因。先檢查阻風門是否正常。分解化油器進行檢查，確認油平面正常，浮子完好無損，主量孔也無擴大現象，檢查空氣濾清器無堵塞情況。
清洗化油器后，重新裝好，啟動發動機，排氣管仍冒黑煙，加速時仍嚴重，這說明火花塞工作不良。拆下火花塞，作跳火試驗，火花強裂，伴有“啪啪”的響聲，但仔細一看，跳火位置不當，火花不是在兩電極之間跳動，而是繞四周跳動，判斷火花塞工作不良，更換一支好的火花塞后，重新試車，故障排除。
