在摩托車使用中，經(jīng)常遇到摩托車出現(xiàn)供油不暢的問題，甚至熄火后很難再啟動，在維修該類故障時，一般維修人員總是先從化油器開始查找，隨后才考慮燃油開關(guān)，這就使問題變得復(fù)雜。有經(jīng)驗的維修人員則先想到燃油開關(guān)及接往化油器的燃油開關(guān)的兩個管道，去檢查其油路是否暢通。而在判斷燃油開關(guān)確實不過油時，通常采用直接換掉該開關(guān)的辦法，而對其構(gòu)造則很少有人去剖析和理解，這樣就不能達(dá)到最佳維修效果及使用檢修技巧。為此，我根據(jù)實際應(yīng)用情況，從以下幾方面對自吸式燃油開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理、故障原因及維修與使用做一具體分析，以供同行們應(yīng)用與參考。

圖一

       一、踏板式自吸式燃油開關(guān)的結(jié)構(gòu)自吸式燃油開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖一所示。燃油開關(guān)的內(nèi)部由彈簧、橡膠膜、油封、小軸組成。圖中燃油開關(guān)的濾網(wǎng)油道接燃油箱，圖中開關(guān)的前端接化油器負(fù)壓氣孔，成為氣管（也稱負(fù)壓管），圖中下部接化油器前面的燃油嘴之上，成為汽油管（也稱油管）。如圖二所示。

圖二、化油器外形構(gòu)造
 

二、工作原理

1. 見圖 一所示，自吸式燃油開關(guān)由接化油器進(jìn)氣孔端，接入化油器側(cè)端的負(fù)壓氣孔，由此可看出，該氣孔處在通往曲柄室的通道上。因此，發(fā)動機只要工作，即活塞由下止點向上止點運動，曲柄室便生成負(fù)壓，而產(chǎn)生向曲柄室方向的吸力作用。此時，由于燃油開關(guān)中的油封、橡膠膜均緊靠接在小軸上，小軸在很強的吸力之下，克服彈簧的彈力，帶著橡膠膜、油封一起向外運動，油封在向外運動時，將油道口自然打開，至燃油通過油封處油道流入化油器油管，進(jìn)入化油器浮子室。

 2. 發(fā)動機只要停止運轉(zhuǎn)，燃油開關(guān)即刻自動關(guān)閉，因為曲柄室不呈負(fù)壓，燃油開關(guān)氣孔也不呈吸引狀態(tài)，油封、橡膠膜及小軸在其彈簧的張力下回位，至油封緊靠油槽，堵住油道，形成完全封閉狀態(tài)，實現(xiàn)了燃油被自吸式開關(guān)所控制。

三、常見故障現(xiàn)象及分析

 1. 接化油器（負(fù)壓區(qū)）的氣管破裂該故障將造成曲軸箱內(nèi)對小軸的吸引力小于彈簧的張力，使油封、橡膠膜打不開油道口，因而油吸不過來致使供油不暢。

 2. 油封變形油封變形后將被擠壓在槽內(nèi)，使小軸在動作之時，油封不動作，而造成過油不暢。

 3. 汽缸、活塞嚴(yán)重漏氣或竄氣該現(xiàn)象將導(dǎo)致接曲柄室的化油器負(fù)壓區(qū)負(fù)壓程度減弱，而使吸力減小，導(dǎo)致吸不開油封等元件，致過油不暢。

四、解決方法將燃油開關(guān)取下，用氣管子從燃油開關(guān)的油孔往里打氣（輕輕打 1 ～ 2 下）（注意：在檢修燃油開關(guān)用氣管子打氣時，應(yīng)將燃油開關(guān)閥門置于“水平”位置），目的是將油封沖開。然后再將燃油開關(guān)接好燃油箱，腳踏啟動桿（或用口吸燃油開關(guān)的氣孔），觀察燃油開關(guān)油管是否流出燃油。若流油不暢，可再進(jìn)行一次打氣，然后再重試，若流油仍然不暢，則可更換內(nèi)部 0 型油封圈（或橡膠膜或根據(jù)情況更換整件燃油開關(guān)）。

 圖三

五、自吸式燃油開關(guān)的兩種位置自吸式燃油開關(guān)也有備用閥裝置，當(dāng)自動開關(guān)失調(diào)導(dǎo)致油路不暢通時，可使用螺絲刀將燃油開關(guān)由“ OFF ”（關(guān)）撥至“ ON ”位置（見圖 三），即使用備用開關(guān)的暢通狀態(tài)。參閱圖 一的結(jié)構(gòu)，開關(guān)閥處于“垂直”位置時，其燃油開關(guān)內(nèi)部的凹槽被扳開，使油道形成暢通。但應(yīng)注意的是，該狀態(tài)不宜長期使用，因為如果化油器漏油時，該開關(guān)處于“垂直”位置的暢通形式。將造成化油器滲油不止。

 一般平時燃油開關(guān)就將閥門處在“水平”位置，“垂直”位置的暢通狀態(tài)下只可以在檢查維修中使用，如上圖所示，在檢查修好燃油開關(guān)后，應(yīng)注意恢復(fù)原來水平位置。