一、凌鷹 ZY125 化油器結(jié)構(gòu)及工作原理

       ZY125 化油器也是一種喉口截面積可變的化油器。它與以前的化油器不同的是，其喉口截面積的變化不是通過(guò)油門握把強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)吸入負(fù)壓與大氣壓的差，通過(guò)活塞滑閥的上、下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)喉口截面積的自動(dòng)變化，其特點(diǎn)是喉口處真空度基本保持不變。它主要由啟動(dòng)系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、浮子室系統(tǒng)等組成。其基本構(gòu)成如圖所示。工作原理如下。

 

1. 啟動(dòng)狀態(tài)節(jié)氣門開度很小，接通啟動(dòng)電源，化油器喉口有空氣流動(dòng)，啟動(dòng)混合氣道產(chǎn)生負(fù)壓，啟動(dòng)量孔空氣道的空氣與啟動(dòng)量孔的燃油混合形成濃度很高的混合氣，從啟動(dòng)混合氣道噴出，同時(shí)，怠速噴孔與過(guò)渡孔也參與工作，經(jīng)流過(guò)節(jié)氣門的氣流混合進(jìn)一步霧化，形成高濃度的混合氣供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于電控啟動(dòng)閥關(guān)閉了燃油及空氣通道，啟動(dòng)系統(tǒng)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)即進(jìn)入怠速狀態(tài)。
 
       2. 怠速狀態(tài)節(jié)氣門處于上述位置，怠速噴孔上方產(chǎn)生真空度，汽油從怠速量孔吸出，并與從空氣道來(lái)的空氣混合形成泡沫狀，由怠速噴孔與過(guò)渡孔噴出，再與化油器喉口來(lái)的空氣再次混合形成較濃的混合氣供發(fā)動(dòng)機(jī)怠速使用。混合比調(diào)整螺釘，可控制混合氣的濃度，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混合氣變稀，反之變濃。
 
       3. 中等負(fù)荷和全負(fù)荷狀態(tài)節(jié)氣門開度增大時(shí)，活塞滑閥下部真空度增大，通過(guò)等壓孔使真空室膜片內(nèi)外形成壓差，活塞滑閥自動(dòng)上移，主油針也隨之上移。當(dāng)壓差等于彈簧彈力與滑閥的重量和時(shí)，滑閥停止上升，這時(shí)主噴口面積增大，主量孔口端供油。而怠速系統(tǒng)隨節(jié)氣門開度增大，其工作能力逐漸降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門全部打開，活塞滑閥升至最大升程，主量孔上的主噴口以最大的噴口面積向外噴油。此時(shí)提供的混合氣較濃，混合氣量也最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。節(jié)氣門關(guān)小，活塞滑閥下部真空度變小，薄膜內(nèi)外壓差變小，滑閥在彈簧作用下下降，減小主噴口燃油噴出量。

       4. 加濃狀態(tài)通過(guò)加濃泵閥關(guān)閉空氣量孔，一方面使膜片下部產(chǎn)生滯流作用，使膜片上升，主量孔噴出更多的油；另一方面，由于空氣量孔的關(guān)閉，使空氣通道的空氣量減少，從而使怠速噴孔以及過(guò)渡孔處有更濃的混合氣噴出，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求。

       5. 加速狀態(tài)當(dāng)節(jié)氣門突然開大時(shí)，由于加速泵閥與節(jié)氣門是連動(dòng)的，因而加速泵閥的急速下壓，使一部分燃油受壓后，由加速泵噴管噴出，可滿足突然加速的需要。以上是化油器的幾個(gè)工作狀態(tài)的說(shuō)明，實(shí)際上每個(gè)工作狀態(tài)并不完全是獨(dú)立工作的，大多數(shù)情況下，各工作狀態(tài)都以不同程度的方式共同參與混合氣的供給，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下需要不同混合氣的要求。

       二、凌鷹 ZY125 化油器的常見故障及檢查方法

       1. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難檢查油箱內(nèi)有無(wú)燃油，燃油是否變質(zhì)，供油是否順暢，化油器連接處是否漏氣，空氣量孔、燃油量孔是否阻塞。

       2. 化油器供油不足檢查化油器浮子室油面高度是否過(guò)低，浮子是否變形，浮子轉(zhuǎn)動(dòng)軸是否靈活，浮子是否回位，節(jié)氣門與手轉(zhuǎn)動(dòng)油門轉(zhuǎn)把工作是否同步。

       3. 化油器供油過(guò)多

       檢查化油器浮子室油平面是否過(guò)高，浮子是否損壞，浮子針閥是否損壞不能封油，浮子針閥處是否被異物卡住，浮子針閥彈簧是否損壞變形，浮子閥座是否異常磨損，浮子轉(zhuǎn)動(dòng)軸是否靈活，浮子是否回位；并檢查化油器是否漏油，空氣濾清器是否阻塞，燃油量孔是否松動(dòng)或脫落，節(jié)氣門與手動(dòng)油門轉(zhuǎn)把工作是否同步。
 
       4. 怠速不穩(wěn)檢查啟動(dòng)閥是否正常工作，怠速調(diào)整及混合比調(diào)整得是否正常；并檢查化油器轉(zhuǎn)接座是否漏氣，啟動(dòng)燃油量孔是否擰緊或被堵。
 
       5. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作熄火檢查怠速調(diào)整是否合適，混合氣是否過(guò)稀，油路是否被堵，活塞滑閥上的膜片是否損壞（或彈簧損壞）。

       6. 加速性不好檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞，混合氣是否過(guò)稀或過(guò)濃，活塞滑閥上的彈簧安裝是否到位，活塞滑閥上的膜片或彈簧是否損壞，燃油主量孔是否被堵塞。以上是摩托車在行駛過(guò)程中，化油器常見的故障現(xiàn)象及應(yīng)檢查的部位。化油器是摩托車的關(guān)鍵部件，它工作的好壞直接影響整車的性能。作為用戶，應(yīng)經(jīng)常注意對(duì)自己車輛的維護(hù)保養(yǎng)。