機油的潤滑狀況對于提高發(fā)動機功率、降低油耗、延長發(fā)動機使用壽命起著至關(guān)重要的作用。 CG125 汽油機是由壓力潤滑、飛濺潤滑和重力滴油潤滑組成的復(fù)合潤滑，因此發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)過程中存在機油消耗應(yīng)該是正常的，也是允許的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，一般情況下，機油消耗量為 0.2 ～ 0.4g/kW·h 左右。為了保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，延長其使用壽命，應(yīng)該及時檢查和更換機油。當車輛在使用中出現(xiàn)機油消耗異常時，會影響摩托車的使用，并會降低摩托車的使用壽命。

       CG125 潤滑系統(tǒng)是按下圖 所示循環(huán)的，筆者結(jié)合該循環(huán)圖和對機油消耗試驗的分析總結(jié)如下。

 
       因 CG125 為風冷汽油機，在怠速狀態(tài)下，在長時間、長距離、高負荷、高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，或汽油過濃過稀時，均會因冷卻風量不足而造成發(fā)動機過熱。長時間的持續(xù)過熱，機油會變質(zhì)結(jié)膠，降低潤滑性能，同時過熱的機件使機油粘度降低，無法形成正常的油膜，加速了機件的磨損，產(chǎn)生大量熱能。

       同時，過熱的機件進一步升溫。如此惡性循環(huán)嚴重降低了發(fā)動機的使用壽命，縮短了機油的更換周期，造成機油大量消耗，更換機油時會發(fā)現(xiàn)機油顏色變黑。

       二、空濾器堵塞

       由于環(huán)保要求， CG125 曲軸箱的大氣平衡管直接連到空濾器上，使曲軸箱內(nèi)的機油油霧不能直接排入到大氣中，而是直接進入發(fā)動機燃燒系統(tǒng)燃燒掉，這應(yīng)該是合理的，但是有時空濾器沒能及時清洗造成堵塞，進氣阻力加大，高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機吸氣過程中會造成一定的吸氣真空度，由于曲軸箱的大氣平衡管同空濾器相連，該真空度在一定程度上傳入曲軸箱，加劇了機油揮發(fā)，同時飛濺潤滑的油沫也順著氣流進入燃燒室，導致機油損耗加劇。因為大量的油霧及油沫被燃燒掉，所以排氣管排出藍色煙。

       三、氣門桿密封圈密封性能差

       氣門桿密封圈又稱氣門桿油封，它的作用是防止缸頭上部機油順著氣門導管進入燃燒室。眾所周知，氣門是發(fā)動機上一個高速運動部件，工作環(huán)境極其惡劣，瞬間加速、減速運動的氣門桿在氣門導管內(nèi)產(chǎn)生較高的真空度，如果沒有氣門桿油封的密封，www.mopei8.com大量機油將沿著氣門導管進入燃燒室。所以，首先我們要求氣門油封一定要耐得住高溫，其次在高速運動的氣門導桿產(chǎn)生高真空度下仍能正常工作。否則進入燃燒室內(nèi)的機油燃燒后，排氣管內(nèi)冒藍煙。只有提高機件的制造精度，選用優(yōu)質(zhì)的材料才能杜絕機油從上部竄入燃燒室。

       四、活塞環(huán)的密封性差

       機油竄入燃燒室的通道有三條，一是從進氣口中進入，二是從燃燒室上部氣門導管中進入，再就是從燃燒室下部，而下部的大門則由活塞環(huán)把守。 CG125 有三道活塞環(huán)：兩道氣環(huán)，一道油環(huán)。油環(huán)的作用是，使由運動的曲軸飛濺到汽缸內(nèi)壁的機油形成均質(zhì)的油膜并刮除多余的潤滑油，避免潤滑油竄入燃燒室內(nèi)，造成積碳和潤滑油消耗加大。如果機油大量竄入燃燒室燃燒掉，其危害不僅是機油的消耗，而且還會污染火花塞，使活塞環(huán)結(jié)膠失效，汽缸活塞組積碳并加劇磨損。反過來，活塞、活塞環(huán)及相關(guān)組件的磨損又嚴重影響機油的消耗，兩者互為因果。所以，為了保證油環(huán)在高速下的刮油能力，環(huán)的刮油口與缸壁的接觸壓力必須足夠高，回油道也應(yīng)通暢， CG125 采用的是鋼片組合油環(huán)。

       五、機油型號不對

        CG125 汽油機，夏天選用 15W/40 、冬天選用 10W/30 機油。季節(jié)不同，受環(huán)境溫度影響機油粘度不同。粘度過高時，機油流動性差，發(fā)動機難以啟動，局部機件因機油不能及時將熱量帶走而過熱，導致局部磨損，加劇機油變質(zhì)；粘度過低時，機油不能形成正常的油膜，金屬與金屬間形成無油膜摩擦，磨損加劇，同樣產(chǎn)生大量的熱，加速機油變質(zhì)。

       六、滲油
 
       CG125 汽油機各部件連接處采用石棉墊片、 O 型圈、油封等各種密封元件，如果加工平面的平面度差，加工孔失圓，會使密封元件失效導致密封部位滲油，在發(fā)動機外部可觀察到油跡。這樣，既損失了機油，又降低了發(fā)動機外觀清潔度。

       為避免以上現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面應(yīng)提高零件的加工精度，另一方面提高密封元件的質(zhì)量。另外，對機油應(yīng)按規(guī)定做到常檢查、勤補充、定期更換，否則不足和變質(zhì)的機油會影響發(fā)動機的使用壽命，加速機油的消耗。對于 CG125 型摩托車來說，檢查機油時，應(yīng)將車輛停在平坦路面，將發(fā)動機熄火，取出油尺并將其擦干凈后再放入，然后再取出油尺，觀察油面在上限和下限之間即可。而對于新車和發(fā)動機大修后的摩托車來說，在磨合期應(yīng)縮短換油周期。經(jīng)常短程行駛或在寒冷地區(qū)行駛，需縮短機油更換期。更換機油時，應(yīng)對發(fā)行機進行熱車。

       應(yīng)該指出，影響機油消耗量大小的因素是多方面的，上面所列僅是一些常見情況。其它如汽缸軸線與曲軸軸線不垂直，汽缸失圓達到一定程度等都會使機油消耗加大。只有綜合控制，對癥下藥才能把機油高耗問題解決。