牙盤鏈條

一般來說，保養有滴機油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因為上這些油類很容易會讓鏈條沾上泥土沙塵，反而加劇磨損，還會濺的輪框都是，十分不雅。正確方法是：噴鏈條油。鏈條油有兩類，一類類似于普通油類，但比較粘。另一類就像白色粉狀物，不會濺開。當然，第2種是最好的。鏈條油只需要薄薄噴一層，就可以維持千公里以上，算起來也十分便宜，而且保質期基本極長，不用考慮存放問題。這樣你的愛車的牙盤鏈條就可以幾年無需擋心
關于你愛車的鏈條。
鏈條（摩托車鏈）按結構形式可分為摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條（油封鏈，又分為o型密封圈鏈條和x型密封圈鏈條）、齒形鏈（無聲鏈）。
       按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發動機內使用鏈和發動機外使用鏈兩種。在摩托車發動機內使用的鏈條多數為套筒鏈條。而發動機內使用的套筒鏈條又可分為時規鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發動機使用）；發動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈條（或稱驅動鏈條），絕大部分使用滾子鏈（個別規格的鏈條，如219h或05ma也有用作傳動鏈使用的）。高品質摩托車鏈條（摩托車鏈）包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條和摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。
       摩托車o型密封圈鏈條（油封鏈）是專為摩托車道路飆車和賽車設計生產的高性能傳動鏈。鏈條帶有特種o型密封圈，以便密封鏈條中的潤滑油隔絕粉塵及泥土。鏈條顏色可為本色噴丸、金黃（鍍銅）及銀色（鍍鎳），其中鍍銅/鍍鎳摩托車鏈條通常為鏈條的內外鏈板鍍銅或鍍鎳，也可所有零部件全部鍍銅或鍍鎳

油封鏈條

此鏈條在銷軸套筒中間加注一定的潤滑脂，能夠減少磨損，延長使用壽命；且由于“o”圈的密封作用，可以防止泥沙等進入鏈條的鉸鏈副。

正確地調整摩托車鏈條

       (1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承并按時加注潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起后齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
       (2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或后輪叉若受過損傷。車架還是后輪叉受損變形后，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除后患，確保萬無一失。
       (3)更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松，后果難料。
       (4)經常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。后輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩沖膠套，由于目前國產緩沖膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。該結合部位一旦出現松曠，摩托車起步或加速時后輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時加減速時后輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應多加檢查和注意。
       (5)定期清洗鏈條、齒盤，及時加注潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。

        鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質量的優劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。
        目前，摩托車鏈條鏈輪的生產廠家很多，質量參差不齊，選擇時要認準有質量信譽的生產廠家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養和安裝方法關系也很大。

       在這里我們來談一下鏈條的安裝、保養與調整。

       一、安裝選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，并保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉動后輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時轉動后輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動后輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩后，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車跑起來會很輕松。
       二、保養有條件最好用鏈條專用潤滑油保養。在實際生活中，我們經常看有用戶將發動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。正確的保養方法是：用干凈的4t機油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時間后，待油膜快干時再滴一遍。原則是“油抹少點，次數多點”，并保持鏈條的松緊適度，這樣鏈條和鏈輪就會即干凈又耐用了。

摩托車鏈條需要很好地潤滑，又要盡量減少泥沙侵害，泥沙越少其磨損越小。在農村鄉間泥沙路面行駛的半鏈盒式摩托車，路況本來就不好，尤其到雨天，其鏈條里沾上的泥沙就更多，不便清洗，又加大了行駛阻力，還加速鏈條磨損。在輪胎鏈條之間加裝了一塊鍍鋅鐵板并固定于擋泥板上，打兩個小孔用小螺釘固定這就使輪胎帶起的泥沙被鐵皮隔開。
摩托車傳動鏈條的松緊不僅關系到傳動部分的使用壽命，如果調整不當，還會造成摩托車高速行駛時后輪發擺，以致車“飄”的感覺，嚴重這還會造成事故。

調整鏈條是要注意以下幾點：

        一、在松開后軸螺栓后，左右兩方的調整螺絲松或緊的圈數要一樣。

        二、想把鏈條調松時，首先松開后軸及調整螺絲后將車輪向前方推到位。
 
        三、調整適當后，將前輪擺正，用一根工程線在前后輪的平面上一拉，如果前后輪的平面都貼在直線上，即為調整正確，不然則需要重新調整，這是防止車發飄的關鍵一招。
        1、檢查方法用主支架支撐摩托車，踩變速踏板換入空檔位置，將鏈條上、下擺動，檢查它的擺程應在10～20mm，如不在此范圍，應進行調整
        2、調整方法
                 a、擰松后輪軸鎖緊螺母，擰松后制動調節螺母。
                 b、擰松鏈條調節器鎖緊螺母。
                 c、順時針旋轉調節螺栓，減小鏈條的擺程逆時針旋轉調節螺栓，增大鏈條的擺程將鏈條擺程調整到10～20mm的范圍內。
                 注意：左右鏈條調節器刻度因應該相同如果調好后，鏈條調節器刻度處于最后一格，說明鏈傳動部分過度磨損，應予以更換大、小鏈輪及鏈條。
                 d、檢查鏈條的松緊度，先擰緊鏈條調節器的調節螺栓，擰緊后輪軸鎖緊螺母如果發現鏈條出現缺油應該予以潤滑，一般情況下，每行駛500km應該清洗、潤滑一次。

        步驟如下：
        1、拆下換檔臂 
        2、拆下發動機左后蓋 
        3、拆下后鏈盒 
        4、找到活動鏈節，用鉗子取下活動鎖緊夾，從向后的方向取下鏈條，將鏈條放入清洗劑中清洗，然后風干。檢查鏈條的磨損情況，必要時應予以更換。
        注意：安裝活動鏈節鎖緊夾的開口方向應與鏈條運動的方向相反 --
        5、按照相反順序裝回，并在鏈條上加注適量的潤滑油 

       摩托車鏈條調整應適宜摩托車鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，只有這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進行調整，正確的調整應是用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為標準。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。

       鏈條在使用過程中，正常的磨損會使鏈條逐漸伸長，結果鏈條下垂度會逐漸增大，鏈條產生劇烈跳動，鏈條磨損加大，甚至出現跳齒、脫齒的現象，因此應及時調整其松緊度：旋松后軸螺母，持專用工具將后支架上的調整螺母朝順時針方向旋轉，注意兩邊應保持一致，同時觀察鏈條的松緊度在10～20mm之間時旋緊后軸螺母。當調整螺母已旋轉到底而松緊度仍不符合規定時，說明鏈條的磨損伸長量已超過3%原始鏈條長度，應去除兩節鏈條或更換新鏈條，并重新調節鏈條的松緊度至規定的程度。 WZ<Q;NB
調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度外，還應用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上。因為車架或后輪叉受過損傷變形后，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要，發現問題應立刻校正，免除后患，確保萬無一失。 

       鏈條應保持清潔，并定期對其注油保養，最好采用30號、40號機油，可用油槍（無條件時毛刷也可）將潤滑油均勻地分布在鏈條鉸鏈間隙中并經常檢查潤滑效果。如磨擦面呈棕色或暗褐色時，一般是說明供油不足，就應及時涂上機油。如鏈條上積聚了灰塵泥砂和污漬，應及時用煤油清洗，洗凈后將鏈條浸入70～80℃的潤滑油中，使鏈條充分浸油后再裝上。開口型鏈條卡簧，其裝配方向必須使卡簧的開口朝著鏈條運動的相反方向，以防止卡簧在運轉過程中被碰撞而脫落。 

       經常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉、輪叉軸的配合間隙，只有保持后輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如。該結合部位一旦出現松曠，摩托車起步或加速在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定，同時減速時后輪有明顯的甩動感，這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一，另外若發現鏈板、滾子、銷軸等零件出現早期疲勞裂紋，應及時拆除，予以更換。
更換鏈輪鏈條時要注意更換正宗配件，切不可貪圖便宜購不合格品。鏈輪不合格品，偏心失圓的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松的現象；且鏈條屬于安全件，一旦發生斷裂現象，影響乘員的安全；另外，不同鏈輪鏈條使用壽命相差很大。

　　12、剎車皮
       剎車皮只要使用超過3分之2，就必須換掉。不能等到基本磨光或全部磨完才換，第一是安全問題，因為剎車片剩3份之1時，剎車的熱能很快便傳遞到剎車片的基片上，容易造成剎車摩擦物料的脫落，釀成事故。第二，是對剎車盤的磨損，大家知道，剎車盤十分昂貴，為了省剎車皮而損耗昂貴的剎車盤，絕對是得不償失，還有，如果有機會，有條件可以換剎車鋼喉，絕對會提升安全性，及提高剎車手感。

13、電路的保養
　　一般電路的線不要亂剪。還有就是，不要隨便在車上加電器，增加車的負擔，轉向燈，剎車燈等燈泡現在有LED的賣。可以換成LED的。一方面減少電路的負擔，另一方面，也節省了寶貴的電源。

14、水路
　　水冷的車，最好使用真品的防凍液，一是水路不易出問題，2是在嚴寒地區氣缸不會凍裂。如果你的車水箱里的水是黃色的，那么就要加緊清洗水道了，具體是，在汽修店買專門洗水箱的一種粉，加在水箱里，熱車后放掉，如此反復清洗，直到干凈，再換上正廠防凍液。

15、汽油
       基本大排量多缸車的壓縮比普遍比較高，建議使用較高標號的汽油。這個吧里見過，不再多說，還有一個加汽油必須注意的，就是汽油的味道，國內市場不規范導致燃油質量是好時壞，請記住真正好的汽油的味道，【帶點甜味】如果你加的有帶有臭味，請馬上停止加油，目前我們地區的加油站油質是BP的汽油最好，僅供參考。

16、愛車，會保養車，也得會玩車，玩長途，跑山道
　　轉速該拉就拉，輪胎快完咱就完燒胎。別舍不得幾個油錢，這叫養兵千日，用在一時。咱不是做車的奴隸，而是為了安全。只要車的保養到位，就會更安全，你的付出，它始終會回報你的。這才叫真正玩車，健康玩車。