1：液剎常見的問(wèn)題有五類：液剎失靈，液剎抱死，異響，拖帶和漏油。
（1）液剎失靈：液剎失靈有兩大類：
A:制動(dòng)蹄塊摩擦系數(shù)偏小或制動(dòng)蹄塊沾有油污造成制動(dòng)下降，這種現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)伴有長(zhǎng)而低沉的“嗡——”剎車異響。
B:系統(tǒng)加壓加不上去，系統(tǒng)加壓加不上去又分為四種：
a) 系統(tǒng)漏油，包括油泵體制動(dòng)缸有沙眼、油管漏，前皮碗破，油管密封圈破等等，泄漏不明顯的話，剛剎車時(shí)照樣會(huì)有硬感，但接下去手就會(huì)感到壓力在泄漏。
b) 系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入了空氣，由于空氣有可壓縮性，我們?cè)趧x車時(shí)便會(huì)首先壓縮空氣，造成剎車行程加大，制動(dòng)無(wú)力，這種現(xiàn)象我們稱為氣阻。
c) 油杯蓋密封墊的追隨性差或油杯蓋密封墊已追隨到極限位置，造成油杯內(nèi)真空度上升，這種現(xiàn)象我們?cè)谝簞x的動(dòng)作過(guò)程中已講過(guò)。
d) 制動(dòng)液變質(zhì)或使用劣質(zhì)制動(dòng)液，造成制動(dòng)液沸點(diǎn)下降，在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)剎車產(chǎn)生的高溫使制動(dòng)液氣化而造成突然剎車失靈。
（2）液剎抱死：液剎抱死分為兩類，一類是由于油路堵塞引起，另一類是由于柱塞、油塞卡死引起，兩類總的表現(xiàn)是油塞不回位造成長(zhǎng)期剎車。
A:油路堵塞包含油管接頭、油管、0.5孔堵塞。
B:柱塞、油塞：柱塞卡死主要是因?yàn)槠ね氘惓Ｃ洿螅趸穑挥腿ㄋ乐饕怯腿P，制動(dòng)缸上的油塞孔加工粗糙引起。
（3）異響：一般制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音不應(yīng)超過(guò)85dB，否則就是異響。異響問(wèn)題比較復(fù)雜，主要分為三類，一類是制動(dòng)蹄塊與制動(dòng)盤不匹配；另一類是制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄塊以外的零件相碰；還有一類各零件之間的間隙太大。
A:制動(dòng)蹄塊與制動(dòng)盤不匹配：摩擦材料的摩擦系數(shù)偏高，達(dá)到0.45～0.5或更高時(shí)，極易產(chǎn)生噪音；制品材質(zhì)硬度高或高硬度填料用量多時(shí)易產(chǎn)生噪音；剎車片經(jīng)高溫制動(dòng)作用后，工作表面形成光亮而硬的碳化膜，又稱釉質(zhì)層。在制動(dòng)摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)及相應(yīng)的噪音。
B:制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄塊以外的零件主要是零件的加工尺寸偏差或設(shè)計(jì)偏差造成。
C:各零件之間的間隙太大，形成撞擊聲。
（4）拖帶：影響因素有四個(gè)：a：抱死的前期狀態(tài)；b：連接叉與剎車踏板上的安裝孔不對(duì)正,造成柱塞不能及時(shí)回位，系統(tǒng)壓力不能及時(shí)卸除;c：活塞回復(fù)量不夠，使得摩擦片與制動(dòng)盤的分離度不夠；d：剎車蹄片安裝不到位，從彈簧上脫落，造成蹄片與制動(dòng)盤摩擦。
（5）漏油：總成的各組成件間的配合有間隙或緊固螺釘松動(dòng)。
2：摩擦片常見問(wèn)題解析：
制動(dòng)摩擦片是金屬板上粘接摩擦材料而制成的，與制動(dòng)盤材料（特殊不銹鋼）形成良好的摩擦配合，是影響摩托車的制動(dòng)性能的關(guān)鍵部件。
國(guó)內(nèi)廣泛采用鐵和銅類纖維的非石棉材料和銅、鐵、錫在高溫高壓下燒結(jié)成的粉末冶金金屬材料，具有良好的水衰退恢復(fù)性能，高溫下摩擦因數(shù)穩(wěn)定性好，耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，前者用于中小型摩托車上，后者用于大型道路、越野型摩托車。
對(duì)于燒結(jié)粉末冶金材料，由于導(dǎo)熱性良好，摩擦熱量會(huì)傳給制動(dòng)鉗活塞，導(dǎo)致制動(dòng)液溫度升高，粘度下降。溫度過(guò)高會(huì)喪失其密封性，所以在摩擦材料與金屬板之間應(yīng)裝有一層隔熱材料，以切斷傳熱通路。