檢查曲軸油封故障
發動機曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發動機運行時產生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現起動困難、不能起動、動力性差等現象。
檢查曲軸油封的密封性：從發動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發現：1）機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕；2）磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土；3）曲軸箱油封周圍有機油滲出；4）左曲軸油封損壞時，傳動箱中的機油就會被吸進曲軸箱，行駛時排氣管大量冒煙，傳動箱內機油消耗較大，火花塞積炭較多；5）發動機起動困難，起動后出現轉速失控，即“飛車”現象；6）用汽油清洗曲軸油封周圍后，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發動機曲軸，彩色粉筆沫變濕（顏色變深）。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。
檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然后放下缸體；在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那么紅色粉筆的顏色變深。 發動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環等部件后，車子動力性通常要比維修前好，但部分發動機修理后卻出現加速無力、動力性差、油耗高等現象。其主要原因如下。 a)所換配件產品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標準（0.15mm）；左右曲軸軸承之間的距離超出標準1mm；二沖程發動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒內徑超標、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣質的活塞環用鋼絲加工而成，活塞環的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發動機缸壓下降，影響動力性。 b)檢修裝配工藝不規范。如解體曲軸箱時不使用專用工具（開箱器），而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣；左右曲軸箱合攏后曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發動機過熱，動力性變差。 c)車子修復后不檢查發動機的潤滑系統。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。 曲軸連桿故障巧辯別 組合式曲軸，簡稱曲軸，由曲軸左、右兩半部及曲柄銷、連桿小頭軸承和連桿大頭軸承等構成，是發動機的核心部件，作用是將活塞往復直線運動變為曲軸旋轉運動，并輸出動力。 當曲軸連桿大小頭軸承因潤滑等原因造成嚴重磨損時，活塞組件在缸體內的運行將受到影響，缸體、活塞環組件的異常磨損使摩托車發生起動困難、動力性下降等故障。檢查曲軸連桿軸承磨損量的方法如下。 a)拆掉缸蓋，轉動磁電機轉子，如果活塞無法升至上止點（到上止點又很快下落），說明曲軸連桿大小頭軸承存在問題。 b)缸體、活塞、活塞環有偏磨現象。曲軸連桿大、小頭軸承嚴重磨損，連桿運行出現偏差，活塞在缸體中無法直線運動，缸筒及活塞組件磨損成橢圓形，活塞環單邊側面變窄，導致缸體、活塞組件使用壽命縮短。 c)拆掉氣缸體，在左右方向移動連桿，移動距離在1~2mm左右，或上下方向提拉連桿時有明顯的間隙，以上現象說明曲軸連桿大頭軸承或小頭軸承發生了嚴重磨損。 d)摩托車重負載上坡行駛時出現加速無力現象，曲軸箱內連續發出沉重的“當當”敲擊聲，下坡或減輕負載后，敲擊聲減小或自動消失，說明曲軸大頭軸承出現嚴重磨損。 未完待續······
