發動機過熱的成因及檢查

    發動機（風冷型）過熱，指發動機曲軸箱的溫度超過90℃，動力性嚴重下降，行駛加速無力。發動機過熱，車輛的負載或行駛道路條件得不到及時改善，還會產生“抱缸”活塞燒壞、曲軸大頭軸承咬死等惡性故障。

    主要原因是：1）長時間高速行駛、低擋低速重負載行駛、發動機潤滑不良；2）配件質量較差、檢修不規范。因高速、重載、長時間行駛造成發動機過熱，只需減輕載貨，掌握控制好車速或停車使發動機溫度降下來。發動機因潤滑系統故障與重負載高速行駛使發動機過熱的不同之處在于，前者是可控制性過熱，后者是不可控性過熱。

    a)四沖程發動機過熱成因及檢查

    50~100mL摩托車：當發動機散熱良好時應檢查潤滑狀況及發動機散熱片是否粘有油污和泥沙。發動機怠速運轉，擰松缸頭右下角（帶有銅墊圈）螺母，就會有機油流出。如果無機油流出或機油量很少，說明發動機潤滑系統存在問題。應檢查機油泵、潤滑油油路是否暢通（右曲軸油路，曲軸中心油孔直通連桿大頭軸承，通過油孔輸送機油至離合器齒輪、連桿大頭軸承，并以“飛濺潤滑”方式，潤滑缸體、活塞組件）。

    125~250mL摩托車：拆卸氣門蓋，在氣門蓋口堵一塊白紙。發動機怠速運轉，如果潤滑系統工作正常，在油泵的作用下機油加壓潤滑缸頭的配氣系統，堵在氣門蓋口的紙上就會有飛濺的油滴。否則，檢查發動機潤滑系統（機油泵、曲軸箱油道、曲軸油道、機油濾清器）。

    b)二沖程發動機過熱的原因及檢查

    從化油器上拔掉機油泵的輸油橡膠管，在化油器上的潤滑油管口注入幾滴機油，冷機狀態下起動發動機。如果發動機過熱的原因是因為潤滑不良造成的，此時發動機的怠速就會立即升高（缸體、活塞組件、曲軸連桿軸承得到潤滑，缸體的密封性能增加、運轉阻力下降、發動機轉速上升），排氣管冒濃煙。否則，說明發動機過熱是因點火電路或油路故障造成。

    發動機運轉噪聲大應檢查機油濾清器

    發動機起動后運轉，需要克服運動件之間產生的摩擦阻力，克服摩擦阻力容易導致部分動力損失及機件的磨損，影響發動機的使用壽命，為減少摩擦及動力損失，發動機運動件的接觸面必須潤滑。

    四沖程發動機的潤滑系統為：發動機運轉帶動機油泵工作，潤滑油通過油道輸送至離合器、軸承、主副軸齒輪，經曲軸箱加壓，輸送至缸頭、潤滑配氣機構的凸輪軸、搖臂、配氣正時鏈條等部件，并通過右曲軸油道潤滑曲軸連桿大頭軸承，以飛濺的方式潤滑缸體、活塞組件，最后通過離心式機油濾清器的作用、油濾網的粗濾作用或機油濾清器濾紙的過濾循環流回軸箱。當曲軸箱潤滑油油量不足、油道被堵塞、潤滑油濾芯失效，發動機潤滑路便會阻塞，導致機油不能正常循環，發動機潤滑系統發生故障，出現噪聲、過熱現象。

    在更換曲軸箱潤滑油時，應檢查和清理放油螺栓內過濾網上的雜物；檢查曲軸箱內安裝的機油濾網是否被油污和雜物堵塞(50~100mL四沖程發動機)；檢查曲軸箱上安裝的紙質機油濾清器濾紙是否失效（125~250mL）四沖程發動機）。