車輛運行時，為保障發動機正常工作，發動機的內部壓力必須與外界的大氣壓力處于平衡狀態。為達到該平衡點，發動機設計了廢氣管道與外界連通，所以發動機運行時外界空氣就會通過廢氣管道進行【一吸一排】工作過程，而大氣里的“水蒸汽”也參與整個工作過程，同時溫度上升，當進入排出廢氣過程時，廢氣中的水蒸汽遇到外界較冷空氣就會出現“液化現象”形成水霧或小水滴，如果該水分處理不當，回流到發動機里，機油就會出現乳化現象。
       通過上述解釋，說明了機油乳化的介質——“水”的來源，所以在冬季低溫時候，發動機機油乳化的幾率會大幅度提升。按照國家國三環保排放要求：發動機廢氣管道所排廢氣體必須與空濾器連接，所以街火空濾器里設計了一個水分的分離結構，當水蒸汽形成小水滴后，將順流到空濾器的溢流管道，如下圖：

       圖里綠色虛線方框里就是水蒸汽液化后的水分，為使該水分不回流到發動機里，摩友們需定期檢查并將紅圈的堵頭取下，將水分排出，然后將堵頭裝回（裝回堵頭是避免泥污、顆?；覊m通過該管道進入發動機內部）。
       溢流管位置：排氣管中段內側


              保養小常識，請多多學習喲！