相信愛(ài)車的保養(yǎng)對(duì)每個(gè)摩托車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)都是一件比較傷神的事情，如何針對(duì)自己的愛(ài)車添加合適的機(jī)油成為了讓人頭痛的問(wèn)題，為了避免不必要的浪費(fèi)和損失，將關(guān)于潤(rùn)滑油方面的一些常識(shí)進(jìn)行了歸納和整理，希望能對(duì)大家起到一定的幫助。
一、成 分
a: 全合成 ------ full synthetic 或 100% SYNTHETIC (含大量抗磨劑和清潔劑、離散劑，能有效防止積碳和油垢的生成)
b: 合 成 ------ SYNTHETIC (25%合成油+75%礦物油)
c: 礦物油 ------ 不標(biāo)注
礦物油分子顆粒大大小小參差不齊，全合成機(jī)油分子顆粒小而均勻。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部大部分污垢都是由于機(jī)油產(chǎn)生的。我們?cè)谝恍C(jī)油廣告中經(jīng)常能看到很多合成機(jī)油都會(huì)打出“高清潔能力”的招牌，的確合成油是不會(huì)產(chǎn)生這些污垢的，自燃清潔效果也好的多。同時(shí)全合成機(jī)油中會(huì)加入各種添加劑，這些添加劑主要體現(xiàn)在良好的耐磨性，更好的潤(rùn)滑性和更強(qiáng)的溫度適應(yīng)性上，所以說(shuō)全合成機(jī)油的各方面性能都強(qiáng)于礦物油。二者最大差別在于：全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，全合成油可用較低的黏度就可以達(dá)成；而礦物油就需要用相對(duì)于全合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，全合成油可以使用期限比礦物油長(zhǎng)很多，但是比較換油次數(shù)之后，因此成本并不比礦物油高多少！）
二、API 質(zhì)量等級(jí)
API ------ 美國(guó)石油工業(yè)協(xié)會(huì) (質(zhì)量、性能等級(jí))
API SN (2010年公布最高級(jí)別)
API SM (2004年研制，日、歐、美高檔機(jī)車一般加此等級(jí)以上全合成機(jī)油)
API SL (2001年研制)
API SJ (1996年研制)
API SH (1993年研制)
API SG (1989年研制，國(guó)際上已淘汰，國(guó)內(nèi)還在大量使用)
API SF (1980年研制，淘汰)
API SE (1972年研制，淘汰)
“S”表示汽油引擎，“C”表示柴油引擎，如：API SL/CF 表示此機(jī)油也可以在柴油引擎內(nèi)使用，相當(dāng)于F等級(jí)。
三、SAE 工作黏度
SAE ------ 是英文"美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)"的縮寫 (低溫性能+高溫黏度等級(jí))， "W"表示winter(冬季)。"W"前面的數(shù)字表示潤(rùn)滑油的低溫工作黏度，"W"后面的數(shù)字表示潤(rùn)滑油的高溫工作黏度。
在100℃的情況下，20的黏度稀于30稀于40稀于50稀于60，有了100℃的標(biāo)準(zhǔn)，那么在油溫高于100℃的時(shí)候，這個(gè)稀稠關(guān)系仍然適用。
那么，這個(gè)高溫黏度有什么用處呢？是不是說(shuō)明黏度越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)越好呢？其實(shí)不是這樣的，不管是20 30 40 50 還是60，它們?cè)诟邷氐那闆r下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)完全一樣，那么為什么還要區(qū)分出高溫黏度參數(shù)呢？下面我們就來(lái)真正了解這個(gè)高溫黏度的意思。前面我們知道低溫黏度就是這種機(jī)油在正常啟動(dòng)情況下所能使用的最低溫度，而這個(gè)高溫黏度是在100℃的時(shí)候的黏度參數(shù)值。根據(jù)車子的說(shuō)明書我們可以找到自己車子對(duì)應(yīng)的這個(gè)高溫黏度值，比如30或者40等。那么這個(gè)數(shù)值是用什么來(lái)確定的呢？答案是：發(fā)動(dòng)機(jī)的精密性！
越精密的發(fā)動(dòng)機(jī)，所使用的機(jī)油的高溫黏度越低，越粗糙的發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的高溫黏度越高。這是因?yàn)椋庸ぞ艿陌l(fā)動(dòng)機(jī)，件與件之間的密閉性非常好，不需要太厚的油膜，只要非常薄的一層，起到一定的保護(hù)作用即可；而加工粗糙的發(fā)動(dòng)機(jī)，在件與件之間要形成一層厚一點(diǎn)的油膜，在起到潤(rùn)滑作用的同時(shí)，還要起到密封的作用！這也就是為什么國(guó)外產(chǎn)的車子，使用高溫黏度20的機(jī)油，一些合資的車子使用30的，而國(guó)內(nèi)組裝的是40的，國(guó)產(chǎn)的用到50。
如果高溫黏度30的車子，使用了40的油會(huì)有什么后果？答案：短期內(nèi)沒(méi)有什么后果，但是由于高溫黏度大，活塞在運(yùn)行的時(shí)候當(dāng)然吃力，油耗會(huì)增加，當(dāng)然，磨損也會(huì)加大，車子的零件會(huì)去逐漸適應(yīng)40的機(jī)油，使用一段時(shí)間后的結(jié)果就是，如果再使用30的機(jī)油，可能會(huì)產(chǎn)生密封性不好的情況。
如果高溫黏度為40的機(jī)油，使用了30的油后有什么后果？答案：由于密封性不好，會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。
因此我們?cè)谶x擇機(jī)油的時(shí)候，要根據(jù)外界環(huán)境的溫度選擇W前面的數(shù)字，根據(jù)自己發(fā)動(dòng)機(jī)的精密度來(lái)選擇W后面的數(shù)字。而W后面的這個(gè)數(shù)字，在自己車子的說(shuō)明書當(dāng)中有非常明確的說(shuō)明。就我們摩托車而言，只要不是純進(jìn)口的車，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線下來(lái)的小鏈機(jī)，一般都適合x(chóng)W-40的機(jī)油，有一部分頂桿機(jī)也是適合x(chóng)W-40 的機(jī)油，而有部分頂桿機(jī)則適合x(chóng)W-50的機(jī)油。
對(duì)于新車或者騎行里程不多的車子來(lái)講，按說(shuō)明書上的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定機(jī)油即可。如果車子騎行了幾年，或者說(shuō)幾萬(wàn)公里之后，有些人的車子出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，遇到這種情況很多人首先想到的是更換活塞環(huán)，其實(shí)完全沒(méi)有必要。比如說(shuō)一開(kāi)始車子使用xW-40的機(jī)油，如果出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，就可以繼續(xù)選用xW-50的機(jī)油即可。如果使用xW-50的機(jī)油又出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，可以再選用xW-60的機(jī)油。當(dāng)然，這種-60的機(jī)油市面上不太好買，因此，可以考慮換活塞環(huán)了，這樣的話，你的車子正常情況下，應(yīng)該已經(jīng)超過(guò)或者接近30萬(wàn)公里了！
現(xiàn)在大家明白為什么汽車能夠輕易跑上幾十萬(wàn)公里，甚至上百萬(wàn)公里了吧。特別是好的汽車，因?yàn)樗麄円婚_(kāi)始使用的機(jī)油高溫黏度是20的或者是30的，等到一定程度后就選用高溫黏度40的機(jī)油，如果等到再換上高溫黏度50的機(jī)油的話，車子肯定會(huì)超過(guò)百萬(wàn)公里了！
四、耐低溫性能
"W"表示winter(冬季)，機(jī)油也象凍豬油一樣，氣溫太低了會(huì)凝結(jié)。
SAE 25W.. - 5度(邊界溫度：-10度)
SAE 20W.. -10度(邊界溫度：-15度)
SAE 15W.. -15度(邊界溫度：-20度)
SAE 10W40 -20度(邊界溫度：-25度)
SAE 5W.. -25度(邊界溫度：-30度)
SAE 0W.. -30度(邊界溫度：-35度)
(全合成機(jī)油比同級(jí)別礦物油更耐低溫，0W可低至零下-50攝氏度不凝結(jié))
這里要注意了：
低溫性能越好的機(jī)油它的抗低溫添加劑越多，越容易變質(zhì)。也就是說(shuō)，選機(jī)油的時(shí)候并不是抗低溫性能越好就是好油，如果氣溫合適:SAE 20W-40的機(jī)油更不易變質(zhì)。經(jīng)濟(jì)條件允許的話，我們應(yīng)該盡量給愛(ài)車更換高等級(jí)的全合成機(jī)油，可保證引擎內(nèi)部嶄新光亮不積碳。
