電噴摩托保養常識系列，前三篇介紹了進氣系統、供油系統和點火系統的維護，今天開講控制系統，感興趣的親可猛戳右上角收藏。

       電噴摩托車發動機管理系統中控制器ECU的額定工作電壓一般為5V的直流電壓。 ECU對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高于ECU系統的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。在平時日常養護中必須注意以下要則：

       1、不論摩托車發動機是否在運轉，只要點火開關在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。因為斷開這類器件裝置，由于任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統，必然造成電控系統損壞。雖然ECU都裝有電源過載保護裝置，但如此高的電壓持續時間過久也會使保護裝置損壞。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載。

       2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受過專門培訓的專業人員才能檢測或修理，而且一般情況下也只能更換模塊。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對ECU系統檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對ECU侵害。

       3、不可用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應使用高阻抗的數字萬用表（10M以上）這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試，就相當于ECU測點并聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統額定工作電壓，很可能使ECU系統損壞。折裝連接導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路。

       4、ECU與供電源常通，為保護控制器不受大電流損壞，在摩托車上進行焊接作業時，必須卸下蓄電池或拔出ECU后方可作業。