2016年，貝納利TRK502在國內上市，正式拉開了中大排量長途拉力車的序幕，憑借霸氣的外觀造型和超高性價比，以及平易近人的座高等優勢，TRK502讓更多人實現了“中大型”拉力車的愿望，時至今日，依然是很多用戶長途摩旅的首選車型。
本田CB500X于2013年與CB500F及CBR500R一起推出，被譽為“本田中量級雙缸三劍客之一”，是這個級別車型中的標桿車型之一，暢銷全球。
貝納利TRK502 VS 本田CB500X，一個老品牌的新秀車型對戰國際頂級品牌的明星車型，理論上講，應該是“勇氣可嘉”的戰績，但現實卻讓很多人傻眼，據權威數據統計，在海外某些區域，TRK502的銷量要遠超本田的CB500X？是的，你沒看錯！筆者也沒手誤打錯字。
面的海外市場，主要指意大利板塊，通過上面銷量數據統計表可以看到，TRK502是意大利市場5月銷量排名第二的車型，也是前10名中，唯一一款500cc級雙缸排量段的產品。其中本田CB500X只有貝納利TRK 502的一半，排名相差了10位，前5月份TRK502的銷量是804臺，也是CB500X的一倍，其中還受到的疫情的影響。
但也可以看到，在前15名榜單中，本田有4款車型上榜，總銷量超過1千臺。在寶馬和本田雅馬哈等國際大品牌的圍攻下，TRK502還能如此漂亮的成績，相當的不容易，勇猛的獨行俠能夠殺出重圍，我覺得有以下幾點原因。
一、本土作戰，有地理優勢
在1911年的春天，“貝納利六兄弟”建立了一個工作坊，從汽車維修保養開始到研發制造摩托車，一步一個腳印，摸爬滾打，從小小的手工坊到現代工廠，產品暢銷全球，經久不衰。這是貝納利的奮斗史，也是歐洲工業發展史的縮影。
從名族大義和個人情懷來講，大多意大利人應該會支持家門口的品牌，本土作戰的貝納利占得了天時地利人和，還有一定的地理優勢。
一、品牌底蘊，新發展機遇
貝納利作為一個百年摩托車品牌，歷經風雨，有著濃厚的歷史底蘊和雄厚技術實力。2005年，錢江收購貝納利，背靠雄厚的吉利集團，貝納利在世界市場上推出了更多項目，這是一個新的發展機遇。
二、價格更低，性價比較高
TRK502在意大利的售價為5990歐元（折合人民幣約為4.77萬元），CB500X售價為6990歐元（折合人民幣約為5.57萬元），價差1000歐元。你應該也發現了，TRK502的歐洲售價比國內高1 萬出頭，本田CB500X歐洲的售價比國內低1萬多多。
相對來說，TRK在國外的售價更高，CB500X在國外的售價則更便宜，但兩車在歐洲都很受歡迎，這說明在成熟的摩托車市場里，價格或不再是決定銷量的主要原因。什么時候國內市場不再“打價格戰”，或許就是走向成熟的開始。
動力上，TRK502（500cc）對比CB500X（471cc），前者最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm，后者大功率35kw/8600rpm，最大扭矩43N.m/6500rpm。雖然最大功率值相同，但TRK502對應的輸出轉速稍微早些，最大扭矩值TRK502略大于CB500X，同時對應的輸出功率低了600rpm，可別小看這600rpm，對于更強調中低轉速扭矩輸出的長途拉力車來說，TRK502的優勢更明顯。與此同時，TRK502還配備了20升的大油箱及更粗壯的減震、大直徑制動盤、倍耐力輪胎、發動機防護杠等。
雖然本田CB500X有它強悍的品牌優勢和口碑，但相對來講，TRK502的性價比更高，花更少的錢得到更多更好的東西，對于大多數人來說，都是樂意接受的。
小結：TRK502和貝納利其它車型得以暢銷全球，絕非偶然，除了自身的優勢外，其產品本身的特性抓住了大多數消費者的胃口。貝納利能夠再創輝煌，也不簡單，雖有雄厚的實力，但也離不開錢江的功勞，從05年錢江進入貝納利算起，不覺間，已經過去15年。
當然，TRK502也還可變得更加優秀，我們期望它變得更好，在國際市場上有更好的表現。
