看到車屁股兩旁的6根排氣管，您肯定第一反應(yīng)就是——這車居然是六缸的？

當(dāng)然，要不怎么叫神車呢，并且在它上市的1974年它是唯一的六缸摩托車！

哈哈，這款六缸神車就是瞄著日本車去的，而靈感就來自于本田！

前輪是輻條式輪轂，配備雙碟制動器，后輪也是輻條式輪轂，配備鼓式制動器，共同完成緊急剎車任務(wù)——這很像本田！

伸縮式液壓減震器和可調(diào)式雙彈簧后減震器分別負(fù)責(zé)前后輪的減震工作——這很像本田！

前后擋泥板均做了鍍鉻處理，亮閃閃的在那個年代似乎是一種審美風(fēng)潮——這很像本田！

 長長的座椅松軟寬大，能很好地增加駕駛的舒適感——這也很像本田！

還有哪兒不像本田的嗎？看來看去恐怕也就油箱和儀表臺了。油箱采用了“前圓后尖”的造型，黑色和銀色相間搭配，側(cè)面正中就是“Benelli”的Logo字樣。

方形的時速表和轉(zhuǎn)速表組成儀表臺，各種指示燈安排在“雙表”之間。

你一個意大利的摩托車為啥要跟本田這么像？

這個嘛……按“貝納利”的話來說就是“意大利要用Benelli 750 Sei向日本車宣戰(zhàn)！”（這老外太啰嗦，用我們的成語總結(jié)不就是“師夷長技以制夷”嘛！哈哈~~）

上世紀(jì)70年代，日本摩托車在歐洲各大市場上攻城掠地一路凱歌，而自1911年成立，1921年第一輛摩托車誕生，兩年后的1923年即開始在賽道上接連獲勝的“貝納利”決心展開一場阻擊戰(zhàn)，武器就是這款Benelli 750 Sei。

雖然最終的結(jié)果日本車贏了，但750 Sei以它輕松的加速度、卓越的平滑性和出色的操控性還是給意大利摩托車慣有的時尚和精致留下了一個注解。