在老古董車展上亮相全新概念車，寶馬這個動作真有意思。從圖片的上看，這個概念車采用了寶馬摩托車之前從來沒有見過的設計語言，第一眼看上去更像是改裝發(fā)燒友的“杰作”。寶馬概念車9 cento第一印象是輕盈。

 

短促的尾部，類似旅行車的前臉，讓車子前后身段的視覺對比更加明顯，而線條分明且復雜的覆蓋件增加了立體感，目光很容易會被油箱兩則修長的導流罩吸引住，而且導流罩的顏色設計很另類，與深色的車身形成撞色的對比。

 

 

發(fā)動機應該為直列雙缸，從代號“9cento”推測，該車可能采用直列900cc上下的引擎，而目前接近這個排量段的直列雙缸車型就只有即將上馬853cc排量F850 GS和F 750GS。直列雙缸的特點在于在中后段轉(zhuǎn)速上仍然會有比較強大的輸出。要知道，這兩款車型的發(fā)動機都是國內(nèi)隆鑫代工，而且早前隆鑫就發(fā)出公告稱，該發(fā)動機已經(jīng)向?qū)汃R正常批量生產(chǎn)。

  

 

寶馬在車型布局上采用集中化戰(zhàn)略，即每個細分車型領域上投入有針對性的產(chǎn)品，其車型涵蓋街車、探險車、旅行車、運動車、復古車以及踏板車，并且隨著310系列的加入，其車型排量段在300cc-1600cc之內(nèi)。

 

 

9cento概念車部分硬件有可能采用了碳纖維的材質(zhì)，畢竟在輕量化領域上一直頗有心得，而且其在剛結(jié)束不久的2018 JEC WORLD(全球復合材料創(chuàng)新獎)獲得了兩個獎項，并且亮相了碳纖維復合搖臂加減震系統(tǒng)。

 

 

寶馬在車展上除了亮相這款該車之外，還亮相了兩款騎行服，一款是運動型騎行服，另一款是悠閑型騎行服，而運動版騎行服則采用皮革和凱夫拉纖維結(jié)合3D打印設計而成。

 

 

摩托車設計總監(jiān)埃德加海因里希表示，現(xiàn)在并不是要做排量更大，速度更快的車型，而是需要推出令消費者更加舒適的車型，這種概念自行車專注于實現(xiàn)平衡感設計寶馬摩托車公司負責人埃德加海因里希說。

 

“我們制造出了全新車，它將適當?shù)膭恿εc可靠的運動旅游特性結(jié)合在一起，超越了所有的騎行樂趣，因此它是一款極具吸引力的車型。它匯集了運動，探險和賽車最好的部分，產(chǎn)生一個令人興奮的概念 。”埃德加海因里希補充說。