M1000XR

BMW于2023年發(fā)布S1000XR的進(jìn)階版本M1000XR，用上S1000RR的引擎，最大馬力可以產(chǎn)生201hp/12,750rpm，最大扭力則是來到了113Nm，比一般版2024年的S1000XR多出31hp，此外， 4至6擋的變速箱縮短，進(jìn)一步提升了加速性能。

在空氣動力學(xué)方面，為了提高高速行駛和賽道穩(wěn)定性，前側(cè)板配備了定風(fēng)翼。使約100 km/h的行駛時更穩(wěn)定。底盤方面裝備了輕量的鋁鍛造輪轂，并可選擇M碳纖維輪轂作為選配。

M1000XR的剎車系統(tǒng)采用5mm厚的320mm直徑碟片和BMW M版四活塞卡鉗，后剎車則是一組雙活塞卡鉗搭配265mm碟盤，ABS也可以自行選擇開啟或關(guān)閉。

輪胎部分則是用上了17寸的鋁制輪轂，官方也提供了碳纖維輪轂可以讓車主選配。還搭載了電子控制的剎車滑行輔助，能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的角度滑行和剎車飄移。 M1000XR擁有超豐富的裝備，完全符合BMW M系列的極致定位。

 

BMW M1000XR是M系列第三款車型。

 

引擎與S1000RR相同，最大馬力可以產(chǎn)生201hp/12,750rpm，最大扭力則是來到了113Nm。

 

前側(cè)板配備了定風(fēng)翼。使約100 km/h的行駛時更穩(wěn)定。

M1000RR

M1000RR是S1000RR升級版，外觀換上BMW M系列的配色，同時通過全新設(shè)計的碳纖維整流罩，風(fēng)阻減少7%，而且在定風(fēng)翼的幫助下可以增加更多的下壓力。此外還包括碳纖維制前擋泥板、碳纖維剎車導(dǎo)風(fēng)管下等空氣力學(xué)配件。

在電控方面，M1000RR提供多種騎乘模式，包括雨天、公路、動態(tài)、賽道以及賽道Pro 1-3；配備則提供DTC(動態(tài)引擎制動控制)、六軸IMU、加熱手把、進(jìn)退擋快排以及前叉/后避震彈簧預(yù)載、壓縮、回彈皆可調(diào)。

 

M1000RR最標(biāo)志性的外觀在于前方特大的定風(fēng)翼。

 

全車整流罩大多為碳纖維部件，進(jìn)一步減輕重量。

 

S1000R

2024 S1000R新增了四種騎乘模式選擇功能，包括DTC(動態(tài)引擎制動控制)和DCC(動態(tài)巡航控制)，以提升激進(jìn)的駕馭性能。

S1000R作為基于S1000RR的街車版本，自2014年首次推出以來，搭載了999cc的水冷并列四缸引擎，最大馬力為165PS(121kW)/11,000rpm，特別強(qiáng)化了中轉(zhuǎn)速區(qū)域的街車性能。獨(dú)特的4-6擋齒比設(shè)定，車重在裝備204kg的情況下屬于最輕量級之一，同時配置有六軸傳感器和防傾功能。

 

 

R1250R

R1250R是大型公路運(yùn)動車型R1200R的后繼車型，于2019年首次亮相，搭載水冷水平對向引擎，排氣量為1254cc，最大功率達(dá)136PS/7,750rpm。新款配備可切換的Dynamic/Dynamic Pro/RAIN/ROAD/ECO五種騎乘模式，可適應(yīng)從激進(jìn)駕駛到輕松旅行的各種需求。同時，搭載12V電源插座和DTC(動態(tài)引擎制動控制)等功能，提供便利且安全的駕駛體驗(yàn)。

同時也加入了「Gear Assistant Pro」功能，無需使用離合器即可進(jìn)行變速。加入了鍍鉻的設(shè)計的排氣管尾段和前段。車身顏色有「冰灰色」、「賽車金屬藍(lán)」、「暴風(fēng)雨金屬黑」三種供選擇。

 

 

F900GS

2024年型號F900GS系列配備了全新引擎，排氣量由原先853cc增加到895cc，配備了6.5英寸TFT儀表，而Adventure版本則配備了全新的LED頭燈和側(cè)殼。

另一方面，作為最注重運(yùn)動性能的新F900GS，底盤經(jīng)歷了重大改進(jìn)。 F900GS獨(dú)有的14.5L樹脂油箱經(jīng)過全新設(shè)計，相比傳統(tǒng)的鋼制油箱，輕量化達(dá)4.5kg。此外新的后車架也減輕了2.4kg。新型F900GS強(qiáng)調(diào)控制性，擁有高把手和較低位的腳踏設(shè)計，更適合在越野時站立駕駛，此外F900GS/Adventure改為配備Showa全可調(diào)倒立前叉。