最新消息，由戰(zhàn)車工作室呈現(xiàn)來自科隆展最前方的報道！昨天還在各種唧唧歪歪說科隆展總是不溫不火，結果今天就爆出各種冷門消息。你真的以為鈴木公司發(fā)布鈴木刀算是新消息么？NO，NO，NO，去年的米蘭車展上鈴木刀就已經針對特定用戶發(fā)售了，只不過不是大面積銷售而已，這是科隆展上炒炒冷飯增加曝光度罷了。今天最大的冷門，鈴木刀跟它一比，瞬間就得卡殼。并非鈴木刀的技術不夠，而是鈴木刀的排量、售價和用戶群體注定了它將是個小眾化車型。

今天最大的冷門如圖，當戰(zhàn)車我第一眼看到這款車的時候，瞬間就呆了……這特么是歐洲定制廠商的新品么？

萬萬沒想到的是，這是國內的奔達公司即將上市的新品阿修羅---BENDA Asura 400！

據戰(zhàn)車收到的最新信息，這臺由奔達公司完全自主開發(fā)的引擎，為水冷四氣門異步雙缸399cc的全新產品，引擎經深度優(yōu)化后，最大馬力32千瓦，也就是幾乎接近44匹！當聽到前方的人員傳來的消息后，戰(zhàn)車頓時狂笑了十幾秒鐘，什么忍者400、什么K Rider400，瞬間就浮云了。以奔達公司的生產成本優(yōu)勢，下探四萬關口基本是妥妥的。

這臺400cc的街車，為了在自重和剛性上追求完美結合，副車架應該是全鋁鍛造的，當然，這是來自現(xiàn)場的wilsen同學的觀點，真實度有待考證。按理說，做出這種尾部線條，使用普通鋼管甚至鐵管就得了，無非后部配重增加一些，尾部線條略臃腫一點。大家只需想一下，一個鋼管焊接的車架和一個全鋁車架的成本會有多少差異就明白了。

雙透鏡和12顆LED組成的矩陣造型前燈組，搭配如同異星蟲族一樣的前臉，沖擊感十足。大家仔細看前避震的鎖緊位置，也就是我們常說的下聯(lián)板，六顆緊固螺絲的位置明顯向中間集中，這就意味著又是全新開模的產品，奔達自BOX400之后一直低調，沒想到能憋出如此大招。

鯊魚鰭狀的風道，配合車身流線的造型，雙色搭配的ABS工程塑料外殼，將油箱包覆其中。

TFT的儀表造型別致，全段可調的倒立式前避震，而且感覺前輪的制動下泵與貝納利的原廠產品有極高的相似度。

多幅壓鑄鋁輪圈和排氣造型，帥到爆。

看到那個粗壯到夸張的全鋁壓鑄后搖臂的時候，真的感覺到奔達的用心良苦。大家都知道單搖臂在強度和剛性上有先天性不足，而制造工藝也會令大多數(shù)廠商選擇鏈盤內藏來降低成本。但Asura400依舊采用了類似于本田的VFR1200類似的結構，其中的開模成本，要高出很多。在粗壯的鋁鑄單搖臂彌補了剛性的不足后，漂亮帥氣的外置鏈盤出現(xiàn)在了車上。每當看到網絡上一堆人跟在XX300和XX500后面喊良心企業(yè)的時候，戰(zhàn)車心里總是感到絕望，這個群體太好忽悠了，只需拉低售價做點似是而非的東西就能換來一片喊好。完全不用考慮車體結構、人機工學、審美設計，只需要扔給他們一堆便宜貨就好，哪怕配上地平線的前避震也無所謂，反正他們也不會深究，他們只認價格……所以，X雪才能堂而皇之的以低價痛宰自由250X用戶，轉頭再去做凱越500，而戰(zhàn)車我對凱越500用戶的未來，不報很高的期望，因為，有可能X雪同志一轉身又奔赴下一家企業(yè)生產其他車型了。所以，售后服務上，大家還是自求多福吧。

呵呵，看到這里，相信已經有多個噴子要脫口而出-----充值！唉，生活在黑暗中無所謂，心里起碼要有對光明的希冀，若真的面對黑暗還要生出贊美，那就萬劫不復了。戰(zhàn)車可以拍著胸脯跟各位說，沒有拿過奔達一分錢。牛摩網的奔達試車帖子，是網站與廠家的合作，與戰(zhàn)車工作室沒有任何關系。戰(zhàn)車工作室是個完全獨立的自媒體，不受任何廠商左右，所有的意見均來自戰(zhàn)車的個人見解。所持的觀點可能不一定正確，但卻是完全來自心底的感受。本次的圖片，是當日即將閉館，在奔達的工作人員都撤離后，戰(zhàn)車工作室的wilsen同學，冒著被驅離的風險偷拍的圖片。為防止盜圖，戰(zhàn)車在圖上加了水印。

還記得當年奔達在推出火舞250時候，不單戰(zhàn)車我感覺一般，連很多用戶都吐槽品質不穩(wěn)定。而就是這個一路顫顫巍巍走過來的企業(yè)，在奔達公司全體人員的激情支撐之下，從FUN系列已經小有建樹，BOX400更是在做工和細節(jié)上讓人刮目相看，再到如今的Asura400，簡直有種恍如隔世的感覺。順便再給大家爆個料，其實奔達的老板，原來擁有數(shù)家汽車4S店，為了個人興趣而進入摩托制造行業(yè)，為了摩托車產品開發(fā)和售后，強行抽調資金流關停了大多數(shù)的店面，從最初的只想體驗一把，到現(xiàn)在的全身心投入，一路走來之艱辛，相信大家想一想都能體會到。

當國內的企業(yè)因為單品利潤的倒退選擇沉默和裝死的時候，當日系企業(yè)拿東南亞工廠的免稅產品號稱交了大把關稅來忽悠國內車迷的時候，當臺灣企業(yè)也學著日系號稱各種關稅的時候，大家都在追求著產品的高利潤高附加值，即便車價能夠接受，配件也都貴的要死。而恰恰是這個謊言說多了就能成真的年代，國內的摩托車企業(yè)，隨波逐流的大潮中，升仕和奔達這兩家公司異軍突起。本身大老板就是車迷，當他們不計回報將資金投入到產品的研發(fā)和設計上，如果你不愿意幫腔，請起碼別扣上盆冷水。更不要跟某些媒體那樣，拿不到廣告費就各種噴，因為，只有這樣的企業(yè)，將來才能贏得車迷群體的尊重，贏取群體的口碑。

雖然Asura 400這款車，戰(zhàn)車我早在前年就有耳聞，去年也見到了實物，但真正完整度如此高的成品樣車也是第一次看到。由于奔達官方一直對此消息保持沉默，導致今晚的上半夜，戰(zhàn)車基本把能聯(lián)系到的各個配套商都聯(lián)系了一遍，得到了一個比較令人欣喜的消息，那就是Asura 400的某些部件，早已在批量制造中……呵呵，剩下的，大家自己猜。戰(zhàn)車將以最快的速度聯(lián)系奔達公司，獲取更多有關Asura 400的信息，關注戰(zhàn)車工作室，更多內容給你好看。