之前本田在神車CB400SF上就曾應用過這種技術，轉速上來之后開閥的聲音不少人都印象深刻。當初VTEC還是新技術的代表，現在則有了新的使命。

可變氣門正時系統不僅讓發動機在低轉速下油耗更為經濟，更主要的是在高轉速下保持了高性能，有分析稱這幾乎是在歐五法規下，尋求高性能唯一的措施。

而且現在可變氣門正時系統在摩托車領域越來越多的展露頭腳，從雅馬哈的小跑車R15到杜卡迪的大魔鬼，連寶馬最新的拳擊手發動機也加入了該系統。

本田正式搭載VTEC的新車型何時會推出，我們現在還不能確定，也許會到2021年歐五法規正式執行的時候，敬請期待吧。