15年前，當(dāng)凱旋在2004年推出火箭3時，已經(jīng)是當(dāng)時市場上排量最大的摩托車。巨大的2,300cc發(fā)動機(jī)主導(dǎo)了該車的外觀和騎行體驗，與其他任何摩托車都顯得都不同。自首次發(fā)布以來，Rocket經(jīng)歷了一系列的調(diào)整和演變，包括巡回版，跑車版等。在過去的15年里，凱旋的技術(shù)人員一直在致力于把火箭3提到一個新的高度的鉆研中，新的2,500cc發(fā)動機(jī)，爆發(fā)出165馬力，就是他們埋頭苦干的成果！

排量上去了，重量卻變輕了！！研發(fā)團(tuán)隊設(shè)法從發(fā)動機(jī)的重量上減重18公斤，使它們能夠?qū)⒓t線推到每分鐘7000轉(zhuǎn)，因此釋放了一個新的峰值功率值164.7bhp！上升了11%。這一數(shù)字可能比TFC略低一些，主要是因為它安裝了特殊的排氣裝置，但量產(chǎn)版價格也要便宜得多了。

魔鬼般的細(xì)節(jié)

對摩托車的細(xì)節(jié)和質(zhì)量的關(guān)注是真正吸引眼球的東西，令人印象深刻的外觀。沒有可怕的排氣管伸出，沒有雜亂的電線裸露在車架上。可折迭后視鏡給人一種舒服的感覺，每個部件都做得非常精細(xì)而感覺“恰到好處”。新的主體車架是由鋁制成的，車脊本身被設(shè)計成空心的，結(jié)果就是減輕了22公斤的重量，再加上更輕的引擎，使它比舊款火箭輕了40公斤以上。新的懸掛包括47毫米可調(diào)前叉。

所有這些細(xì)節(jié)一整合，那就是妥妥的一件奢侈品啊！

這次的兩種型號，R版，赤裸裸的跑車，面對最接近的競爭對手，杜卡迪Diavel此刻可能已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖！也比寶馬K 1600 GT的巨大六缸發(fā)動機(jī)高出一大截。R版是一個更具進(jìn)攻性風(fēng)格的跑車與中間位置的腳蹬，獨(dú)立座位選擇。GT有向前的腳控，一個更靠后的巡航車把的位置加巡航座椅。

當(dāng)然，這件龐然大物也會有很好的駕乘體驗。雖然它可以很好地轉(zhuǎn)彎，但是離地間隙比較低，實(shí)際上在轉(zhuǎn)彎的時候還需要注意。根據(jù)凱旋的說法，除了重量更輕，扭矩更大的發(fā)動機(jī)之外，新款火箭還擁有更加精密的駕駛性能，轉(zhuǎn)向更加輕松，并且比同等級的摩托車有更好的轉(zhuǎn)彎能力。

除了在功率和重量方面的過于龐大之外，火箭還在技術(shù)方面與眾不同。騎行模式，轉(zhuǎn)彎ABS和牽引力控制都是標(biāo)準(zhǔn)配置，包括坡道輔助，巡航控制，無鑰匙點(diǎn)火和TFT儀器。GT標(biāo)配加熱坐墊，GPS導(dǎo)航，甚至集成的GoPro功能，讓您可以從摩托車上的開關(guān)裝置控制您的相機(jī)。火箭3還具有完整的藍(lán)牙電話集成，可用于通話和音樂。

憑借其240寬的后輪胎和那些肉眼可見而不可錯過的三排氣，新款火箭絕對不會缺乏視覺沖擊力。重量，功率和扭矩數(shù)字使得它在2020年肌肉巡洋艦級別的頂部保持優(yōu)勢。

最終定價將于2019年11月發(fā)布。