全球的環保意識抬頭汽車與摩托車內燃機的排放廢氣規范標準年年的提高.對于油耗的節能標準也越來越嚴苛因此二行程機車設計.跟化油器供油一樣都因為不符合現今的環保標準而被淘汰
然而來自奧地利的車廠KTM對于二行程的引擎配置仍然有愛 這家從越野賽車起家的摩托車廠認為瞬間爆發的引擎出力.才是摩托車最迷人的地方而二行程引擎的特性.就完全符合KTM的動力精神 因此KTM成為至今仍少數推出二行程車款的摩托車廠
但如何讓二行程引擎在不失去應有性能的條件下更省油也更環保呢? 將噴射供油系統帶入二行程的領域是一個非常棒的方法
TPI系統下的二行程引擎.KTM表示.將不需要在油箱里面額外的預混機油來潤滑汽缸我們都知道預混機油一直都是二行程面對廢氣排放法規的致命傷因此到底TPI這套系統將采用什么樣的方式潤滑汽缸?
獲悉全新二行程引擎仍需要靠額外的混合油來潤滑汽缸但將混合油帶入汽缸的方式采更精準的噴射供應.而非傳統的負壓吸油因此燃燒效益可以獲得非常大的改善.混合比甚至提高到80:1(傳統二行程需要20:1或40:1的汽油:機油混合量)
目前全新噴射供油系統.將運用在兩款車型上KTM 250EXC TPI 與 KTM 300 EXC TPI除了搭載全新供油系統
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