不少摩托車企業想到了走出去，其實中國摩托車的出口早已不是什么新鮮事了，這要從1998年開始，那個時候國家放開了對民營企業出口權，當時隨著越南，印尼等東南亞國家市場的興起，中國摩托車行業在東南亞也進入了輝煌。今年來，中國摩企在不僅在東南亞華人圈開疆拓土，在中東、非洲、拉美地區也加大了戰略布局，讓中國摩企有了全球布局和視角。那么中國摩企在布局海外的過程中，該注意哪些呢？

摩托車行業要布局海外，就不必須實現全方位的本土化，盡管本地化的過程中會面臨當地政策等等不確定的因素，本地化運作有諸多好處包括本地化采購、本地化生產、本地化招聘、本地化營銷服務等等。這一點很多摩企做的很好，從一開始的中國進口摩托車在當地組裝生產，到后來的自建本地化制造中心，都是摩企全方位本地化的運作，比如力帆、錢江等老牌國產摩托，這些摩企將海外布局做到極致，目前他們的利潤很大一部分是來自國外，而不是國內。

經過過去幾十年的發展，摩托車同質化嚴重，只能通過拼價格贏得市場占有率，這也是摩托車在國內走向衰微的自身原因，隨著消費升級，國產摩托車在走出去的同時也要加強自主研發的投入，避免中國制造淪為粗制濫造的代名詞。在摩托車市場競爭加劇，不少企業倒下的情況下，需要投入大量資金的自主研發看似已成為奢侈的游戲，不過，恰恰是這一奢侈的游戲卻是決定企業順流而下還是逆流而上的關鍵，布局海外面臨的是更強烈市場競爭，更復雜政策環境，和更高的技術要求，行業洗牌不可避免，這時自主研發的技術就成為了極強的核心競爭力，能夠讓企業屹立于不敗之地！

摩托車要真正實現布局海外的戰略，不僅要實現全方位的“海外本土化”，建立海外研發窗口，在定位上也要走高端精品路線，在生產中秉持精益求精的生產態度。國內的客戶只要求產品的質量達標，但國際一流企業要求對生產全流程進行監控，甚至連工人是否戴耳塞、是否戴口罩都包括在內。更高的產品質量，更好的售后服務是贏得國外高端客戶的方法，精益求精的產品最終會成為精益求精的企業內核為廣大海外消費者所接受。