雖然印尼的國土廣袤，但因為人口眾多且大多都聚居在城市，再加上城市道路規(guī)劃者并沒有預(yù)計到如今如此龐大的交通參與者數(shù)量（如同我過現(xiàn)在大多數(shù)的二三線城市），以雅加達為首的印度尼西亞堵車變成了市民日常生活的一部分。當(dāng)局為了解決交通擁堵駛出渾身解數(shù)，在亞運會期間雅加達市政府甚至頒布了單雙號限行的政府令，總統(tǒng)更是呼吁民眾們盡量騎乘摩托車出行。

 

此次亞運會開幕式上，印尼總統(tǒng)駕駛一臺FZ1N進入現(xiàn)場，這樣的出場方式非常別出心裁，同樣也給我們這個到處都在禁摩的國家狠狠的刪了一巴掌。

 

印尼現(xiàn)任總統(tǒng)佐科·維多多曾任雅加達特區(qū)首長，在他的治理下雅加達的犯罪率創(chuàng)下新低，而且經(jīng)濟得到復(fù)蘇，這位長相酷似美國前任總統(tǒng)奧巴馬的現(xiàn)任總統(tǒng)還是一個搖滾迷加及車迷，重型音樂是他的最愛，而摩托更是他的摯愛。

 

 

雅加達人口約為一千二百萬，摩托車約九百萬部，四輪汽車約三百萬部，所以在街道上經(jīng)常能看到摩托車穿插在汽車縫中一同等待通行。當(dāng)局者認(rèn)為摩托車這種交通工具可以極大地緩解交通壓力。四輪汽車的空載率較高，占地面積較大，一臺汽車的使用效率只有摩托車的三分之一左右。

試想一下把這些摩托全換成汽車

所以印尼當(dāng)局對于摩托車不僅沒有限制，而且還大為鼓勵提倡，佐科·維多多總統(tǒng)在閑暇時光也會與機車俱樂部的朋友們一起上街騎車，亞運會的播片總統(tǒng)在斑馬線前禮讓小學(xué)生過馬路的段落就很好的展示了現(xiàn)代摩托車其實的紳士作風(fēng)。

 

目前應(yīng)該是除了我國和另外一個社會主義小哥們兒以外，大多數(shù)的國家對于每一個交通參與者的權(quán)利是保持尊重的態(tài)度，每一個人都有選擇自己的交通工具的權(quán)利，而不會因為某些可笑的原因來剝奪他人的權(quán)利。

 

然而現(xiàn)實是殘酷的，我國禁摩限摩的城市越來越多，湖州的街道辦甚至是把小學(xué)生拉到馬路上開戰(zhàn)禁摩宣傳，所謂“摩托車禁行的城市發(fā)展的必然選擇！”。城市的管理者高高在上，搞著自認(rèn)為合理的、宏觀的城市規(guī)劃，理所當(dāng)然的認(rèn)為個體利益應(yīng)當(dāng)服從整體。這和雅加達的鼓勵政策簡直就是天上地下，前段時間南京效仿北京上海也開始高限摩，對民間反對的聲音不管不顧。

 

開幕式后第二天各大媒體對于總統(tǒng)騎車入場的報道措辭更是啼笑皆非，“狂飆”、“瘋狂”、“飛車”等等，顯然對于同一件事情，這些所謂的傳統(tǒng)媒體總是有著骨骼驚奇的理解角度和語出驚人的解讀。

 

摩托車的形象本身就不佳，當(dāng)局者又利用媒體添油加醋讓普通老百姓對摩托車這種交通工具產(chǎn)生敵意與厭煩情緒，好讓城市順利的變成“零摩”城市，向所謂的小康社會更進一步。

其實摩托車從來都與擁堵、環(huán)保、市容無關(guān)，只和升官有關(guān)。

 

按照心理學(xué)的解釋，每個道路交通參與者都有道德標(biāo)尺偏向，總認(rèn)為自己的權(quán)利更大，包括汽車、摩托車、非機動車與行人。在汽車作為主要交通工具的中國，犧牲小部分人的路權(quán)顯得那么的理所當(dāng)然，有些城市甚至直接將非機動車道取消，美其名曰“不鼓勵市民騎自行車出行”。就像剛才所說，每一個人都應(yīng)擁有選擇自己認(rèn)為合理的交通工具出行的權(quán)利（合法的前提下），剝奪他人權(quán)利就是對法律的不尊重。

【總結(jié)】

一些媒體報道缺乏理性、客觀、公正，對某一群體加以惡意揣測和貶損有違記者這個行業(yè)最基本的職業(yè)道德；城市管理者對于某一群體的選擇性執(zhí)法也有悖執(zhí)法的公正性。雅加達的道路交通不是世界上最優(yōu)秀的，甚至是相當(dāng)糟糕的，但他們對于公民路權(quán)的保護值得每一個中國人深思。