來自奧地利的KTM，今年與印度BAJAJ AUTO協(xié)議合作開發(fā)490c.c.中量級車款，并借此壓低成本在東南亞就近生產(chǎn)銷售，開拓東南亞市場。而在更早與中國品牌CFMOTO春風動力共享990c.c.的LC8引擎技術，展開了一連串的協(xié)議，并且借技術助力開發(fā)出價格相當實惠的NK300，雙方的合作也越來越加緊密。
CFMOTO主打價格便宜所推出的300NK，也能看到一些KTM的影子。
在先前的報導中有提到，來自中國的CFMOTO春風動力與KTM早在2011年時建立起了合作關系，在當?shù)剡M口并協(xié)助販售KTM的車款。近期宣布2020年將把多種型號車款的生產(chǎn)工作，轉(zhuǎn)交由CFMOTO位于杭州所設立的新工廠進行生產(chǎn)，意味著未來KTM將有更多的車款made in China！新工廠預計2020年中開始生產(chǎn)，每年將能夠生產(chǎn)出50,000到100,000輛摩托車，并且回銷歐洲、美國市場等。
隨著CFMOTO與KTM的合作關系越來越緊密，從技術共享到協(xié)助生產(chǎn)都包了。
同樣也在亞洲的印度合作伙伴BAJAJ AUTO，除了協(xié)助生產(chǎn)中量級以下車款外，也將成為KTM電動摩托車的開發(fā)制造基地。如此一來，KTM與印度、中國的合作，一方面能分攤亞洲市場的生產(chǎn)壓力及壓低成本增加銷售利潤，同時在歐洲的本部則是有更多時間及精力，能投入開發(fā)如1290 Super Duke R的高階性能車種，并且母公司更能兼顧姐妹品牌HUSQVARNA的產(chǎn)品開發(fā)及GP賽事的投入。
同母公司的HUSQVARNA今年耗費許多心力于全新的穿越車型Norden 901，并且已進入測試階段。
CFMOTO 700CL-X 延伸三款外觀不同的版本，完整度相當高。
