ZX-25R于東京車展展出時，甚至搶過了機械增壓家族街車Z H2的風采。

17,000轉的紅線區

249c.c.的16V DOHC水冷四缸引擎動力數據，至今仍是ZX-25R的最后一層紗，但隨著儀表與電控系統的公布，越來越能描繪出那顆兇猛的動力心臟。儀表布局與現在的Ninja 400、ZX-6R基本上相同，維持左邊為燈號區、中間為指針儀表、右側則為LCD的數位顯示儀表，有趣的是ZX-25R的紅線區直到17,000轉才開始，表底甚至到了20,000轉。設置于車頭RAM-Air沖壓進氣，更有別于市面上其他250c.c.的車款，動力將有所差距！

表底一路刻畫至20,000rpm，光想像四缸高速運轉就相當激昂。

紅線區17,000rpm起比現在許多的市售跑車還來得高。

小排氣量采用RAM-Air也象征ZX-25R非等閑之輩

怎能少了電控輔助

預計將有近60ps動力的ZX-25R，在面對日常騎乘與賽道需求中的切換，電控能針對不同環境及使用狀況做調整，進一步輔助騎士騎乘，包含KTRC循跡控制系統、 Full/Low動力輸出模式選擇及KQS快排系統，使ZX-25R能勝任日常也能于賽動激烈操駕。于懸吊部分并配備SHOWA 37mm的SFF-BP倒叉兼顧日常使用與賽道性能，搭配水平多連桿后懸吊，皆有助于其操控性能的發揮。

自家高階仿賽的電控配備，也下放到了249c.c.的ZX-25R。

搭載SHOWA所開發的SFF-BP倒叉。

水平多連桿后避震也與其他車款所搭載的單槍多連桿作動機構有所不同。

如今最強的旗艦跑車DUCATI Panigale V4 R的紅線底也僅刻畫到17,000轉，同是四缸引擎的ZX-25R紅線區卻從17,000轉才開始，甚至到20,000轉，相當令人期待其運轉時的激昂聲浪及輸出，而ZX-25R也繼HonDA CBR250RR后，再替輕檔車級距樹立全新的性能標竿。但ZX-25R預計并不會在歐洲市場上市，仍以東南亞市場為主，至于我們想看到ZX-25R在路上奔馳，大概也會如歐洲一樣需面對嚴格的排污法規。最新的ZX-25R消息，請持續鎖定我們的報導。

最近外媒爆出川崎ZX-25R在印度尼西亞已經開始接受預定并公布了售價，根據當地首批用戶所屬將分為兩個版本，標準版的4缸忍者250售價為1億印尼盾約合4.98萬人民幣，高配版本的約合5.78萬人民幣。