下圖：皮勒集團的總裁皮勒（Stefan Pierer），和集團下屬各控股、參股公司結構。

下圖：皮勒集團對 2019 年度的銷量預測。其中，KTM 的銷量預計約為 16.3 萬臺，Husqvarna 胡斯瓦那的銷量預計約為 4.7 萬臺。

下圖：營業收入和稅前利潤（單位：EURm 百萬歐元。其中 2019 年的數字為預測數據）。

下圖：皮勒集團旗下摩托車產品在全球市場的注冊量（排汽量 120 cc 以上）?；疑珨底质强傋粤浚ㄗ缘谋Ｓ辛浚?，黑色的數字是今年一月份至九月份的注冊量。

下圖：皮勒集團旗下摩托車產品、在主要產區的生產數量。

關于與國內的長期合作伙伴春風摩托合資的部分，內容的亮點是：High-end motorcycle market is growing 20% — 年增長率 20% 的高端摩托車市場；兩汽缸的產品為主；SOP（Standard Operation Procedure，標準操作程序）之下的第一款車型，是暫定明年九月發布的春風摩托 MT800；組裝中型的 Duke 790 運動街車和 Adventure 790 探險車。

下圖：在 2018 年度銷量為 212,899 臺的 KTM、產品線的現狀及未來規劃。其中，全新的 490 系列會是亮點。

下圖：在 2018 年度銷量為 48,555 臺的胡斯瓦那、產品線的現狀及未來規劃。其中，全新的 501 系列、探險車型，以及電動踏板是亮點。

下圖：皮勒集團剛入股不久的 GasGas，產品線的現狀及未來規劃。參考上述的銷量規劃，GasGas 預計到 2022 年可為集團貢獻大約 1 萬臺的銷量。新車型規劃方面，將推出 250 cc、800 cc 兩個新的非越野類產品系列。

下圖：電動車方面的產品規劃。

翻外篇（個人觀察）：資本游戲與工業制造的結合，以挑戰現有的秩序，初期的威力往往是巨大的，中、長期而言成果尚有待觀察。而皮勒集團的步伐似乎仍依照著摩托車工業、常規的新產品開發時間段，而非很多案例那樣地快速而且全面地開花，這內里的因素有很多、尤其是對市場容量與發展趨勢的判斷，但總體上、以其技術實力來說，目前似乎仍是以穩步的方式來作推進。