早前我們做了一個雅迪和摩托企業(yè)未來新動向類比的主題（→春風高調進軍，雅迪出資10億，你站誰？），引起了很多車友的踴躍討論。其中很多朋友對于雅迪將投入10多億研發(fā)的項目很感興趣。但當時的新聞稿，對雅迪新的科技信息著墨甚少。這就讓雅迪的行為有“只喊口號，不出示干貨”嫌疑，甚至其10多億的投資都被懷疑是否只是在“吹水”。
但日前，雅迪對于自家的“硬核技術”做了一份詳細解讀。而從這份解讀的資料中可以看出，雅迪確實在積極做研發(fā)。從官方的資料大致可以了解雅迪2021年的10億投資將用來主要攻克以下兩個技術——
第一是快充技術，20分鐘可充電80%，未來支持最快5分鐘充滿；
第二是智能無線充電；
其他提及的6000W輪邊電機和冠智能系列，目前已經應用在了雅迪相關車型上，后期更多的可能是維護和鞏固。這方面的內容我們就不多聊，今天我們主要就來聊聊作為雅迪投入重心之一的“快充技術”——就來聊聊在大多數電動車品牌都將電池方面的研發(fā)聚焦到續(xù)航之時，雅迪的“快充”到底有沒有搞頭？
正如我們前面所言，近年來，行業(yè)品牌們對“用電”的研發(fā)點似乎都對了準續(xù)航，有些品牌的主品牌語甚至都在聚焦在續(xù)航上。
這一行業(yè)現狀讓我們想起了早前的手機行業(yè)——國內智能手機剛開始興起之時，也將續(xù)航當做各自的主要賣點之一，彼時“7天長續(xù)航”、“14天長續(xù)航”的廣告詞同樣屢見不鮮。但隨著移動互聯網的發(fā)展，手機應用的場景越來越多，運用的時間越來越長，于此同時消費者對手機外觀的精美度的要求也越來越高。如何讓更薄的電池有更大的續(xù)航？
在電池技術尚未得到大突破的前提下，以OPPO、小米等國內知名手機品牌給出了答案—— “充電5分鐘，通話2小時”，而后續(xù)的發(fā)展也證明，讓手機實現快充，是解決這一困境的突破口。
在我們看來，電動車行業(yè)當下的“續(xù)航焦慮”其實和當年的手機行業(yè)有相似之處。短時間以內，去攻克延長電動車續(xù)航的技術顯然不現實。那么如果和手機行業(yè)一樣，先讓車輛實現快充呢？或許會讓品牌搶奪到下一波發(fā)展的先機。
從這個角度講，2021年，雅迪把研發(fā)方向對準快充技術，是明智的。 另外，如果你和我們一樣，認真關注國外電動車品牌們發(fā)布的電動新品，你就會發(fā)現他們很多產品都已經有快充充電器可選。也就是說，未來的國際電動車市場，快充是趨勢。
而產品暢銷全球多個國家的雅迪顯然也是看到了這一點。所以綜上所述，雅迪把研發(fā)的大頭放在快充上，還是很有搞頭的。至于另一種無線充電的方式，也是未來電動車全線普及后提過的另一種更方便的充電方式，未來也是可期的。
最后想說的是，目前國內市場少有品牌聚焦到快充的研發(fā)上，或許是考慮到成本原因。在國內市場，想要獲得銷量，產品性價比至關重要。如何將巨額的研發(fā)產出，以“性價比”的方式應用到產品上，這或許是想要長期占據行業(yè)頭部榜的雅迪下一個需要考量的重要問題。
