SUZUKI 在2014科隆車展上，發(fā)表了V-Strom650 的新式樣：V-Strom 650 XT。以原本V-Strom 650 為基礎，賦予新的外型，更能表現(xiàn)其追尋自由的車款定位。騎乘V-Strom 650 XT，將不在受限于鋪裝路面，“路”將是V-Strom 650 XT 碾出來的。

       V-Strom 650 XT 車架與發(fā)動機沿用原本的V-Strom650，同樣搭載著重扭力輸出的645cc 90度V-Twin DOHC 發(fā)動機，以及鋁合金雙翼梁車架。但在車頭前方增加了俗稱鳥嘴的上泥瓦設計，V-Strom 650 XT 這設計是來自SUZUKI 在1988年參與Paris-Dakar 拉力賽的DR-Z 比賽車，代表著SUZUKI 拉力賽精神。另外相對于V-Strom 650，XT 版也將鋁框改為更適合在非鋪裝路面騎乘的鋼絲框，展現(xiàn)出V-Strom 650 XT 不受道路限制的全功能特性。

       四沖程，水冷，DOHC，V-Twin 發(fā)動機
       電子噴射供油
       排氣量：645cc
       壓縮比：11.2:1
       最高馬力：NA
       最大扭力：NA
       車架型式：鋁合金雙翼梁車架
       車重：215kg（裝備重量）
            SUZUKI 1988年Paris-Dakar DR-Z 比賽車。

              V-Strom 650 XT 外型上加入上泥瓦設計。

                        前后輪改為鋼絲框設計。

                  2015 V-Strom 650 XT 四種車色。




       V-Strom 650 XT 上所使用的V-Twin 發(fā)動機采用大口徑進、排氣門31mm、進氣門25.5mm，以及更緊湊的進、排氣門角度。搭配SUZUKI 自豪的SDTV 雙節(jié)流閥系統(tǒng)、每缸雙銥合金火星塞，同時汽缸也使用SUZUKI 專利的SCEM 鍍層。這些設計，讓V-Strom 650 XT 在低轉速下有更好的扭力輸出，中轉速動力平順，以及更好的高轉動力。


        V-Strom 650 XT 雙H4 大燈，同時具有近燈、遠燈照明。


       SUZUKI 官方同時也為V-Strom 650 XT 推出一系列選購配件，包括旅行風鏡、車體保桿、發(fā)動機下護板、鋁合金行李箱、加溫把手、12V 車充、專屬煉條護蓋、LED 霧燈、把手護弓等等，讓V-Strom 650 XT 的功能更全面。