縱觀中國彎梁車市場，110排量彎梁車稱霸市場，締造彎梁110巔峰時刻。但這一夏，大運125大彎梁破冰而出，打破大運原有110排量限界，直觀云帆，注定不凡。大運自陸續推出騏威、騏爽等新概念彎梁車以來，用戶對大運中端彎梁車的認可度不斷提升。燃爆七月，搭載全新設計開發、鎖定中高端彎梁車動力的T125發動機，125騏爽為大運彎梁再添助力。

       大運125騏爽彎梁（DY125-20），勁爆來襲！三大爽點，讓你根本停不下來。今天就由小編窮盡畢生功力，為大家放放大招！

       “爽”點一：強大的內“芯”——動力更強，油耗更低

       搭載最新研發的雙離合T125發動機，與110發動機相比，動力更強、油耗更低！這是T125發動機給騏爽迷們最大的驚喜！

       T125發動機經過八大技術的淬煉，具有“兩高一低”,即高扭矩、高功率、低油耗的動力性能和經濟性能，功率達6.0kW，扭矩達9.7N.m，實況測試油耗達1.22L/100km，比普通110發動機功率提升22% 、扭矩提升35% 、油耗降低26% 。

       T125雙離合發動機的八大技術詳解

       1、曲軸移位、低速高扭技術——曲軸移位（曲軸中心偏移氣缸中心6mm），有利于減少活塞和缸套的摩擦力，增大曲軸扭矩。發動機行程加大至57.9mm(普通110為49.5mm），缸徑保持不變（為52.4mm)，低速扭矩更高，有效改善了發動機性能。

       2、多離合技術——起動變檔更輕松，使發動機的平衡性更好，離合分離更徹底。

       3、輕量化技術——活塞、連桿、活塞銷、活塞環、氣門、氣門彈簧等零件采用輕量化設計，大大減小了高速往返運動件的慣性力，有效功率顯著提高。

       4、活塞直冷潤滑技術——采用大流量機油泵，通過設置在右曲軸箱上的噴射口，直接對活塞內表面噴射機油，不僅降低了活塞與氣缸體的溫度，而且有效改善了連桿小頭與活塞銷，活塞與氣缸體的潤滑效果，提高了發動機使用壽命。

       5、全時靜音技術——采用一體式缸頭，裝配精度高，熱變形小，有效消除缸頭處雜音，聲音更純靜。摩斯無聲鏈條配合螺旋式自動張緊器，使鏈條始終保持合適的張力，大大降低了發動機噪音。初級離合器主動齒輪采用主副齒結構，有效消除了初級離合器主動齒輪與次級離合器從動齒輪的配合間隙，大大降低了齒輪運轉的噪音。

       6、減磨技術——采用滾輪搖臂，將搖臂與凸輪間的接觸由普通滑動摩擦變為滾動摩擦，大大減少了摩擦損耗，同時對滾輪軸承進行了氮化處理，提高了其使用壽命。通過材料及工藝控制，將活塞環厚度縮減至0.8mm，減少了運動摩擦，提升了機械效率，降低了油耗。

       7、渦流進氣技術——采用獨特的偏置氣門切向氣道和螺旋式進氣管，進氣由普通的直進式變成螺旋式，利用氣流的慣性，對氣體進行壓縮，提高進氣密度，從而提高發動機充氣性能，同時壓縮氣體在氣缸內形成強烈的渦流，使油氣混合更充分，燃燒更完全，有效節省燃油。

       8、八極大功率直流磁電機——采用八極大功率磁電機，怠速狀態即可充電，確保蓄電池不虧電，不僅能保證點火系統穩定工作，而且更好地滿足夜間照明需要；采用直流點火方式的磁電機，連續發火轉速更低，起動更容易。

       此外，T125雙離合發動機還采用了擁有外觀專利的全新時尚邊蓋，并由國內一流供應商提供配件服務和技術支持，只為給您奉獻真“芯”實意的品質和持久力！