身為一家意大利廠商，杜卡迪Ducati motorcycles同樣具備著一種天生就愛追求性能的天賦。這家充滿了歷史韻味的摩托車廠商在90周年來臨之際，在意大利Verona Motor Bike Expo上發表了全新的概念摩托車Ducati draXter Concept，光從外表就透露著濃濃的金屬朋克氣息。
Ducati DraXter基于之前Ducati XDiavel改裝而來，為了凸顯概念車的性能，工程師絲毫不介意將所有發動機細節外漏，在讓摩托車身顯得更長的同時，也像在無意間展示自己的技術實力。
在Ducati DraXter側面印有90字樣，同時車尾攜帶了X標志。同時離合器也被換上了具有象征意義的干式離合器，沒有頭燈、儀表，完全是想讓人跳出枯燥的參數本身，用身體感受速度的味道。
自從杜卡迪被奧迪收購以后，就連后來的Audi RR也頗具杜卡迪的設計風格，足以見得杜卡迪的設計雖然無法成為交通工具的主流，但影響力依然巨大，多少還是要歸功于數十年前，家族工程師Antonio Cavalieri Ducati毅然從無線電通訊跳轉到摩托車設計領域發展，從現在來看這個選擇并不差。
（從S4RS來看，杜卡迪draXter并非是設計師的沖動之作）
Ducati DraXter基于之前Ducati XDiavel改裝而來，為了凸顯概念車的性能，工程師絲毫不介意將所有發動機細節外漏，在讓摩托車身顯得更長的同時，也像在無意間展示自己的技術實力。
在Ducati DraXter側面印有90字樣，同時車尾攜帶了X標志。同時離合器也被換上了具有象征意義的干式離合器，沒有頭燈、儀表，完全是想讓人跳出枯燥的參數本身，用身體感受速度的味道。
自從杜卡迪被奧迪收購以后，就連后來的Audi RR也頗具杜卡迪的設計風格，足以見得杜卡迪的設計雖然無法成為交通工具的主流，但影響力依然巨大，多少還是要歸功于數十年前，家族工程師Antonio Cavalieri Ducati毅然從無線電通訊跳轉到摩托車設計領域發展，從現在來看這個選擇并不差。
（從S4RS來看，杜卡迪draXter并非是設計師的沖動之作）
