其實(shí),這些年來(lái),濟(jì)南輕騎一直在悄悄發(fā)展,截至2015年末,“輕騎”牌摩托車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)1500萬(wàn)輛,成為全球摩托車(chē)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的重要供應(yīng)商之一。

　　而現(xiàn)在,它馬上又將迎來(lái)自己的“第二春”,這春天正是招商引資帶來(lái)的。

　　作為濟(jì)南眾多老企業(yè)的代表,濟(jì)南輕騎的這20多年來(lái)的經(jīng)歷,也能給招商引資帶來(lái)一些啟示。

　　總被說(shuō)已經(jīng)破產(chǎn)，老牌企業(yè)缺少存在感

　　“請(qǐng)告訴大家,我們濟(jì)南輕騎一直在正常生產(chǎn)”,說(shuō)出這句話的時(shí)候,輕騎摩托車(chē)有限公司總經(jīng)理劉旭東顯得十分無(wú)奈。2013年10月,濟(jì)南確定幫扶44家市屬困難國(guó)企,中國(guó)輕騎集團(tuán)也位列名單之中。“從那時(shí)候開(kāi)始就有很多人認(rèn)為我們破產(chǎn)了。”劉旭東說(shuō)。

　　為了不讓人們誤會(huì),出去參加活動(dòng),劉旭東在發(fā)言時(shí)要做的第一件事往往要先說(shuō)說(shuō)濟(jì)南輕騎和輕騎集團(tuán)的關(guān)系。“曾經(jīng)我們的確是有關(guān)系的。”劉旭東表示,1993年由中國(guó)輕騎集團(tuán)有限公司原所屬發(fā)動(dòng)機(jī)廠、第一總裝廠、第二總裝廠合并改組,經(jīng)山東省體改委批準(zhǔn)成立濟(jì)南輕騎摩托車(chē)股份有限公司。

　　但是在2006年重組加入中國(guó)兵器裝備集團(tuán)后,濟(jì)南輕騎和輕騎集團(tuán)就沒(méi)有了任何關(guān)系,“2012年3月底我們啟動(dòng)了資產(chǎn)置換工作,2013年2月份完成工商變更,現(xiàn)在我們是兵裝集團(tuán)的全資子公司。”

　　隨著困難國(guó)企幫扶不斷有消息傳出,很多人都問(wèn)過(guò)濟(jì)南輕騎的工作人員他們的企業(yè)是否真的破產(chǎn),這個(gè)烏龍產(chǎn)生的根本原因,也是因?yàn)闈?jì)南輕騎這些年離濟(jì)南的老百姓有些遠(yuǎn)。但曾經(jīng)不是這樣的。

　　在上世紀(jì)90年代初,濟(jì)南人結(jié)婚都要“三金一木”,三金指的是金戒指、金耳環(huán)和金項(xiàng)鏈,而一木指的就是輕騎生產(chǎn)的木蘭。“當(dāng)時(shí)我們每年大約能產(chǎn)75萬(wàn)輛摩托車(chē),1995年和1996年,我們的銷(xiāo)售量都是全國(guó)第一名。”劉旭東說(shuō),他1990年畢業(yè)分配來(lái)到輕騎,在從技術(shù)員一路成長(zhǎng)為總經(jīng)理的過(guò)程中,也見(jiàn)證了輕騎的巔峰時(shí)期以及后來(lái)行業(yè)的下滑。

　　90年代末,濟(jì)南搞藍(lán)天保護(hù)工程,防治機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染,限制市區(qū)內(nèi)摩托車(chē)過(guò)度發(fā)展。1999年4月,濟(jì)南市對(duì)摩托車(chē)實(shí)行“禁牌令”,8個(gè)月后,允許環(huán)保摩托車(chē)掛牌上路。而從2003年起,在濟(jì)南市區(qū)及章丘,有關(guān)部門(mén)對(duì)二沖程摩托車(chē)不予掛牌。

　　“限摩、禁摩,濟(jì)南應(yīng)該是全國(guó)第一個(gè)城市,慢慢全國(guó)的大中城市很多都開(kāi)始禁摩,到現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有100多個(gè)城市禁摩了。”劉旭東說(shuō),也正因如此,濟(jì)南人告別了摩托車(chē),濟(jì)南輕騎也漸漸淡出了人們的視野。

　　目前年產(chǎn)量20萬(wàn)輛與巔峰比下降

　　在這種環(huán)境下,濟(jì)南輕騎的產(chǎn)量與巔峰時(shí)期相比也大幅下降,“目前我們每年雖有80萬(wàn)輛的產(chǎn)能,但實(shí)際產(chǎn)量只有20萬(wàn)輛左右,差別很大。”劉旭東表示,影響了摩托車(chē)行業(yè)的其實(shí)有眾多因素。

　　“這些年眾多的摩托車(chē)企業(yè)面臨改制,有一些企業(yè)因此影響了發(fā)展,這屬于企業(yè)自身的原因。劉旭東說(shuō),此外電動(dòng)車(chē)的發(fā)展也擠占了摩托車(chē)相當(dāng)大的市場(chǎng)。“再加上由于限牌,摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)主要移到了農(nóng)村,但是農(nóng)村近些年的老齡化和年輕人進(jìn)城都對(duì)摩托車(chē)的發(fā)展造成影響。”

　　“雖然市場(chǎng)萎縮了,但是摩托車(chē)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。”劉旭東舉了一系列的例子:摩托車(chē)比汽車(chē)油耗小,按照速度與占有道路面積之比來(lái)比較,摩托車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)中占用道路最少的交通工具,是轎車(chē)的1/5到1/6,速度是自行車(chē)的4-10倍。而125CC摩托車(chē)的排放是轎車(chē)的1/7,輕便摩托車(chē)排放為1/9,停車(chē)面積也不到汽車(chē)的1/5。“歐洲的一份權(quán)威研究報(bào)告表明如果城市汽車(chē)的10%用摩托車(chē)替代的話,可以減少40%的交通擁堵。”

　　七成產(chǎn)品出口，濟(jì)南符號(hào)闖全球

　　“經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)達(dá)國(guó)家,隨著交通擁堵情況加劇,政府對(duì)摩托車(chē)的政策也越來(lái)越開(kāi)放。”劉旭東說(shuō),“目前全球摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)在6500萬(wàn)輛左右,市場(chǎng)容量非常巨大”,在這種情況下,濟(jì)南輕騎將自己定位為一個(gè)出口企業(yè),目前有70%的產(chǎn)品都是用于出口。

　　“作為濟(jì)南曾經(jīng)的一個(gè)符號(hào),輕騎的確是一個(gè)老品牌,老企業(yè),但是老企業(yè)不一定要慢慢枯萎,也有可能煥發(fā)出第二春。”在摩托車(chē)的發(fā)展當(dāng)中,濟(jì)南輕騎也看到了更多的商機(jī):“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,收入提高,摩托車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)不再只是個(gè)代步工具,還有越野、休旅、競(jìng)速等產(chǎn)品性能,一些時(shí)尚年輕人也開(kāi)始喜歡摩托車(chē),因此大摩托在市場(chǎng)上非常受歡迎。”

　　雖然在小排量摩托車(chē)方面技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,但是濟(jì)南輕騎還沒(méi)有掌握大排量摩托車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)。如同很多老企業(yè)一樣,近些年來(lái)摩托車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)換代普遍比較慢,濟(jì)南輕騎也面臨同樣的問(wèn)題。想生產(chǎn)大摩托怎么辦?“招商引資的同時(shí)招來(lái)新的技術(shù),是一條好門(mén)路。”劉旭東說(shuō)。

　　這條路子輕騎已經(jīng)走過(guò)一次,2006年濟(jì)南輕騎與法國(guó)標(biāo)致合資成立濟(jì)南輕騎標(biāo)致摩托車(chē)有限公司。再加上之前同日本鈴木的合資合作,濟(jì)南輕騎成為中國(guó)唯一融合日本、歐洲領(lǐng)先摩托車(chē)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)公司。“和標(biāo)致合資之前,我們?cè)o他們供了五年的貨,因?yàn)楫a(chǎn)品過(guò)硬,才有了這次合作。以我們目前產(chǎn)品的水平,我們也擁有和其他公司合作的資本。”

　　明年7月正式投產(chǎn)，首臺(tái)大摩托后年下線

　　4月15日,濟(jì)南輕騎摩托車(chē)有限公司和韓國(guó)KR公司在濟(jì)南正式簽署合資協(xié)議,“我們雙方各出資50%,共投資2.3個(gè)億,我們雙方還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享。”據(jù)劉旭東介紹,濟(jì)南輕騎的產(chǎn)品、技術(shù)以中小排量(50CC—300CC)摩托車(chē)為主,而KR的產(chǎn)品、技術(shù)以騎式、太子車(chē)見(jiàn)長(zhǎng),以中大排量(250CC—800CC)中高端產(chǎn)品為重點(diǎn)。“有了他們的技術(shù),我們也可以生產(chǎn)大摩托了。”

　　有了這份合約,雙方除了共享技術(shù),還會(huì)共享渠道。也就為濟(jì)南輕騎打入國(guó)外高端市場(chǎng)直接打開(kāi)了路子。“目前輕騎以歐美市場(chǎng)為主產(chǎn)品出口60余個(gè)國(guó)家,出口銷(xiāo)量占近70%,KR產(chǎn)品出口80余個(gè)國(guó)家,通過(guò)合資合作,整合優(yōu)勢(shì)資源,可以抓住全球市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”劉旭東說(shuō)。

　　同眾多招商引資項(xiàng)目一樣,這一次的合作也不是一蹴而就的,簽約這天距離濟(jì)南輕騎和KR公司第一次接觸過(guò)去了整整兩年。“我們雙方第一次見(jiàn)面是在2014年4月15日的廣交會(huì)上,一開(kāi)始是他們看中了我們的產(chǎn)品,由我們來(lái)供貨。供了一段時(shí)間之后,對(duì)方提出了合資。”

　　而后,就是漫長(zhǎng)的考察過(guò)程,“對(duì)方先要來(lái)看發(fā)展環(huán)境,來(lái)了之后對(duì)濟(jì)南市和高新區(qū)都挺滿意。”劉旭東說(shuō),“高新區(qū)在研發(fā)、技術(shù)、技改等方面也按照政策給了我們不少幫助”。

　　目前,濟(jì)南輕騎的新廠房正在高新東區(qū)的智能制造產(chǎn)業(yè)基地建設(shè),“順利的話,明年7月就能正式投產(chǎn),到2018年,我們自己生產(chǎn)的第一臺(tái)大摩托就能下線了。”劉旭東說(shuō),現(xiàn)在濟(jì)南輕騎生產(chǎn)的摩托車(chē)每臺(tái)價(jià)格大都在一兩萬(wàn)。而今后生產(chǎn)出來(lái)的大摩托,價(jià)格將達(dá)到每臺(tái)十幾二十萬(wàn)。

　　“利潤(rùn)自然就上去了,我們這個(gè)老企業(yè)也跟著年輕了。”對(duì)于企業(yè)的未來(lái),劉旭東也有著美好的規(guī)劃:“十三五”期間年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到50萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)30多億銷(xiāo)售收入。而到“十四五”期間年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)70多億銷(xiāo)售收入。“對(duì)于濟(jì)南的發(fā)展,我們也能再出把力了。”

　　濟(jì)南輕騎和韓國(guó)KR的這種合作算招商引資嗎?“當(dāng)然算。”劉旭東給出了一個(gè)肯定的答復(fù)。“濟(jì)南作為一個(gè)老工業(yè)城市,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)非常有優(yōu)勢(shì),這個(gè)優(yōu)勢(shì)也成為招商引資的一個(gè)載體、平臺(tái)。”在劉旭東看來(lái),招商引資吸引來(lái)新項(xiàng)目對(duì)城市發(fā)展十分重要,“但是如果能夠利用好現(xiàn)有的基礎(chǔ)進(jìn)行招商引資,那肯定能夠事半功倍。