是的，杜卡迪沒有缺席。它用一個神秘的頁面來告訴世人，全新的輕量化跑車即將到來！
當我們進入這個網(wǎng)頁時卻發(fā)現(xiàn)，除非成為杜卡迪超級VIP，否則你將無法閱讀其中內(nèi)容。但真是如此嗎？
萬能的網(wǎng)絡告訴你，沒有不能透露的信息。也得虧有了海外“朝陽群眾”的幫助，讓我們得以提前一睹這代號為Project 1408的超級跑車究竟有何奧秘。
盡管只有散亂的零部件，但亮點盡在其中。
說個題外話，熟悉杜卡迪的朋友都知道，在2014年也有一輛超級輕量化跑車出現(xiàn)。正是杜卡迪的1199 Superleggera，其開發(fā)編號便是Project 1201。而此次代號Project 1408的車型極有可能是1299 Superleggera的開發(fā)編號。當年的1199 Superleggera曾以177公斤的體重，搭載擁有200匹馬力的引擎震驚摩壇。試想一下，一輛GW250瞬間獲得200匹馬力的感覺是什么樣的。
據(jù)外媒介紹，代號Project 1408超級跑車將搭載一臺L型雙缸引擎，最大馬力將突破220匹，性能取向?qū)⑴cWSBK廠車靠攏。然而，僅僅以大馬力引擎根本不足以引起大家的關注。那155公斤的整備質(zhì)量才是真正可怕之處！
從資料上來看，Project 1408將大量導入碳纖維材質(zhì)部件，輪轂、搖臂乃至Monocoque單體車架都將使用碳纖維制品，使得車輛大幅度減重，單就車架方面便已減重40%。整備質(zhì)量155公斤的Project 1408，不僅比MotoGP廠車輕了2公斤左右，更比WSBK廠車減重13公斤之多，絕對是稱得上“羽量級”的超級跑車。
碳纖維Monocoque單體車架
碳纖維后搖臂
碳纖維輪轂
關于碳纖維車架，在曾經(jīng)的GP賽場上，傳奇車手Casey Stoner（凱西·斯通納）所駕駛的杜卡迪GP9戰(zhàn)車就使用過這項技術。只可惜Casey Stoner離隊后，這項技術便不再被使用。
目前還活躍在GP賽場上的杜卡迪戰(zhàn)車也只保留了碳纖維制后搖臂的部分。
由于碳纖維制品的材料、工藝等成本因素，碳纖維材質(zhì)在市售車上也僅在車殼、擋泥瓦等部位使用。現(xiàn)如今，杜卡迪推出的Project 1408將成為全球首輛采用碳纖維車架及搖臂的市售車型。
另據(jù)外媒所拍攝到的疑似Project 1408測試照來看，排氣管部分還是沿用經(jīng)典的隱藏式排氣設計，除碳纖維輪轂外，其余外觀部分與1299極其相似，相信是用來偽裝的外殼。而長期與杜卡迪合作的Akrapovic（天蝎排氣）也證實，將為Project 1408提供底部隱藏式排氣及Underseat兩種形式的改裝排氣管。
盡管配置部分尚不明確，但可以肯定的是，這輛代號Project 1408的超級跑車將會擁有完整的電控單元、頂級的懸吊及制動系統(tǒng)。官方預告中曾說道“EVOLUTON NEVER STOP”，究竟這臺超級猛獸最終會以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前呢？讓我們一起期待11月7日的米蘭車展，屆時將有更加詳細的資料為大家獻上。
