近年代在街車中公升級(jí)別的種類很多：凌厲的川崎Z1000、實(shí)用的鈴木S1000、棱角的雅馬哈MT-10、本田的防毒面具CB1000R、杜卡迪的經(jīng)典Monster1200、奧古斯塔藝術(shù)的Brutale 1090、寶馬個(gè)性的S1000R、阿普利亞的Tuono，KTM自然不能缺席，而且你一定聽過老摩友的評(píng)價(jià)：奧地利猛獸帶你體會(huì)暴力美學(xué)！
當(dāng)各家的競爭對(duì)手紛紛將電控系統(tǒng)導(dǎo)入現(xiàn)在的NK街車，身為「野獸」制造商的KTM 自然不能懈怠，全新改款的1290 Super Duke R 猛獸，哦...橙色外星人出籠！！！官方稱之為「野獸2.0」-The Beast 2.0
2017 KTM 1290 Super Duke R 現(xiàn)身米蘭展場
有別于一般街車的圓燈、方燈、鉆石燈，1290 Super Duke R 從一開始就走出自我特色。對(duì)比上一代近似菱形的頭燈，2017 新改款的1290 Super Duke R使用左右分裂的單燈造型（非常個(gè)性的設(shè)計(jì)！就像KTM剛推出RC8時(shí)候的感覺，屁股？...無語...），采用LED的燈組搭配兩側(cè)日行燈，擁有相當(dāng)高的辨識(shí)度，也和市面上多數(shù)街車造型做出區(qū)別，擁有自己的獨(dú)特風(fēng)格，而旗下的小猛獸390 Duke及后期可能推出的雙缸790 Duke也采用同樣的頭燈造型。
兩側(cè)配有LED光源
外觀造型依舊充滿肌肉線條（KTM的機(jī)車如果不棱角、不硬氣大排君都感覺對(duì)不起自己的越野風(fēng)格...），搭配鋼管編織車架，將NK街車的線條美感完全展現(xiàn)出來，減震采用KTM車系主流配置的WP倒置式，粗壯的48mm前減震擁有獨(dú)立阻尼設(shè)計(jì)，前后避震皆換了較高磅數(shù)的彈簧，使的運(yùn)動(dòng)性能再次提升。制動(dòng)系統(tǒng)采用前雙Brembo M50卡鉗，與330mm半浮動(dòng)碟盤，后剎車同樣采用Brembo制造，雙活塞卡鉗搭配240mm碟盤。
采用鋼管編織車架
面對(duì)嚴(yán)苛的歐四排放法規(guī)，KTM也在新改款的1290 Super Duke R引擎上做了些修改，這具代號(hào)LC8 1,301cc V-Twin 75度夾角引擎，最大馬力177hp/9,750rpm，最大扭力則有14.1Nm/7000rpm，使用鈦合金汽門降低運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載，并透過氮化鉻涂層降低組件之間的摩擦阻力，搭配新式的缸頭設(shè)計(jì)有助于運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，讓車輛拉轉(zhuǎn)更為快速。同時(shí)也搭載滑動(dòng)式離合器，降低退檔時(shí)的頓挫感，壓縮比從13: 1提升至13.6: 1，車輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)更加線性、敏捷。
KTM 針對(duì)1290 Super Duke R 的引擎內(nèi)部做了強(qiáng)化
電控系統(tǒng)更是新款1290 Super Duke R的精髓：搭載電子油門，加入IMU慣性測量元件，提升車輛感應(yīng)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度；加入BOSCH 9.1MP ABS剎車系統(tǒng)，并結(jié)合MCS（Motorcycle Stability Control）車身穩(wěn)定系統(tǒng)，透過傾角偵測等數(shù)據(jù)回傳保持車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，除了能夠抑制后輪抬升，彎道ABS能在過彎時(shí)自動(dòng)分配前后剎車力度，減少騎士因錯(cuò)誤剎車導(dǎo)致轉(zhuǎn)倒，也可以關(guān)閉后輪的ABS盡情享受滑胎的快感。
搭載高科技的電控系統(tǒng)，讓騎士更能放心享受彎道樂趣
后輪ABS關(guān)閉，可以享受刺激的滑胎樂趣
另外還有MTC （Motorcycle Traction Control）循跡控制系統(tǒng)，共有三個(gè)不同級(jí)別，分別為運(yùn)動(dòng)、街道以及雨天模式，電腦會(huì)根據(jù)不同的設(shè)定調(diào)整介入的程度，搭配MSR（Motor Slip Regulator）滑差調(diào)節(jié)器，偵測前后輪速，適時(shí)控制引擎點(diǎn)火，避免車輛打滑進(jìn)而失去控制。
騎士可以根據(jù)騎乘習(xí)慣以及場地選擇對(duì)應(yīng)的循跡模式
2017 KTM 1290 Super Duke R 儀表盤也做了更換，TFT全彩液晶儀表板，并將車輛與手機(jī)做連線，直接透過手把按鈕接電聽話。同時(shí)配有Keyless 系統(tǒng)，另外也搭載定速巡航系統(tǒng)，面對(duì)長途巡航更方便（有人要騎SDR摩旅定速巡航么...）。針對(duì)騎乘三角也做了改變，降低手把讓背部稍微向前傾，新的騎乘三角更有利于騎士積極攻彎。KTM還推出TRACK RIDE MODE套件選配，設(shè)有8段滑差與第9段的雨天設(shè)定讓騎士做選擇，從第1段介入程度最低以此類推，并搭配進(jìn)退檔快排以及彈射起步系統(tǒng)，釋放1290 Super Duke R 潛能。
改變了手把高度，讓騎士更能積極攻彎
2017 KTM 1290 Super Duke R強(qiáng)大的V雙扭力，搭配177hp的馬力輸出，作為公爵之王，也為暴力美學(xué)下了定義。目前共推出兩款車色，其中包含經(jīng)典的橙白配色，另外還有看上去更為精煉的消光黑橙可選擇。
