今年是2017，今天是大年初七。在中國人的日程表里，新的一年正式開始了。而對摩托車企業(yè)來說，2017卻是一個糾結(jié)的年份。經(jīng)濟環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策的密集交匯，將給整個行業(yè)帶來極大的變數(shù)。因此，牛摩網(wǎng)的開年語，選擇了一個沉重的話題：摩托車企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對2017。

一、狼真的來了

從2017年1月1日起，摩托車行業(yè)放開投資管控，今后外企可以獨資在國內(nèi)設(shè)廠銷售。這一度是中國摩托車工廠的噩夢，其驚悚程度就像外婆童話里的狼來了。對那些想抱大腿、攀高枝、找合資的工廠來說，找到外國伙伴一飛沖天的夢想則徹底幻滅。

寶馬和川崎是最有機會的兩個品牌，寶馬剛打開中國市場正期待大展拳腳，川崎在前兩年的瘋狂擴張之后則迎來了瓶頸期。他們都需要在中國有一個堅強的據(jù)點，來承載他們的戰(zhàn)略構(gòu)想。如果行動得快，他們還能趕上中國土地紅利的最后一波。

而對中國摩企而言，當(dāng)狼真的來敲門，世界也并沒有那么恐慌。從2011年開始的6年10%以上的狂跌，已經(jīng)鍛煉了中國摩企伏低做小的小媳婦作風(fēng)。那么從現(xiàn)在起，認清現(xiàn)實，丟掉幻想，踏踏實實做車才是王道。

二、國四請認真對待

2018年7月1日起，摩托車國四排放標準將正式實施，這也意味著到時候所有生產(chǎn)出廠的摩托車，都必須隨身攜帶電噴而不是化油器。

這曾經(jīng)是中國摩企的又一個噩夢，引起過摩托車行業(yè)強烈的共鳴和反彈。但當(dāng)政府輕飄飄地宣布反對無效后，所有人都感到無所適從。各大中小摩企，至今還沒有看到積極的應(yīng)對策略。大家都像鴕鳥一樣扎在沙堆里，拱著屁股等待喜從天降，內(nèi)心企盼到了2018年6月31號，會有一個終極的電噴解決方案，讓大家像U盤一樣即插即用。

但國四不是國三，消音器里裝沒裝觸媒，絕大多數(shù)人都看不到也不關(guān)心。但發(fā)動機上接沒接電噴，那才是禿子頭上的虱子。再一次強調(diào)，在2017年里，丟掉幻想吧，趕緊研發(fā)電噴車型才是王道。遇上了真流氓，你還想著耍流氓，那才是豬撞樹上、你撞豬上了。

三、價格戰(zhàn)遇上原材料漲價

從2016年起，行業(yè)開始了一輪新的的價格戰(zhàn)，無論是豪爵鈴木、五羊本田這樣的行業(yè)巨頭，還是臺州一眾近百家踏板車廠，都希望用價格戰(zhàn)的策略贏得市場份額，驅(qū)趕競爭對手。

但在2016年末由宏觀調(diào)控發(fā)起的一輪原材料漲價，讓這次價格戰(zhàn)變得有頭無尾，極其尷尬。據(jù)介紹，這輪原材料漲價幅度驚人，鋼材漲價20%、塑料漲價30%、橡膠漲價50%…于是從2016年底開始，筆者的朋友圈里畫風(fēng)變成了這樣，各個工廠的銷售人員都在宣布：各位親，我們馬上就要漲價了，經(jīng)銷商朋友請抓緊訂貨。

我認為，這一次原材料漲價拯救了摩托車，避免了進入向下螺旋的惡性競爭軌道，一個沒有合理利潤的行業(yè)注定是要完蛋的。另外，漲價也有利于低端產(chǎn)能的離場，對低端摩企來說，低成本既是手里的武器，也是頸上的絞索。

因此，別老想著控制材料成本了，大家都拿出一點行業(yè)公德心吧。向上走，做好車，一味的迎合用戶的低價格需求，是弱視而危險的。對一個企業(yè)如此，對一個行業(yè)更是如此。