對于這個問題，很多人就說了，因為中國摩托車產品沒有辦法滿足消費升級的需求，產品品質停滯不前，自然就要發展成“夕陽產業”。說起中國摩托車品質，又有不少人覺得中國摩企的問題罄竹難書。摩托車企業不思進取，創新不足，只管模仿，不管研發，直接導致了中國摩托車低質低價的狀態。這樣看來，中國摩企很大程度上成了摩托車行業走下坡路的罪魁禍首。但是，摩托車品質問題真的全是摩企的責任嗎？

中國摩企有問題，但不應該為摩托車行業的所有問題埋單。中國摩企缺少對摩托車市場的有效監管，行業生態環境混亂。一個企業花錢做創新，其他的企業毫不費力的仿制，對于知識產權保護力度不夠，直接導致很長時間里摩企創新乏力的現狀。中國摩企應該反思自己在發展過程中存在的一系列問題和不足，摩托車企業想要重生必須對苦煉內功，增強專利權意識，保護自主創新的技術，對內部涉及專利的重點技術人員要做好管理工作。產品革新，針對現在年輕人的喜好做創新，將機車文化，極限挑戰，個性時尚的設計融入到摩托車的機車的制造當中，贏得年輕的消費群體，發展摩托車休閑娛樂市場。同時注重城市的短途通勤，設計更多的車型，在實用性和安全性上面下功夫，能夠滿足城市中短途休閑通勤的需求。

但是，不能把摩托車行業發展的所有問題都扣到中國摩企的頭上。中國摩托車行業現階段走下坡路的現狀，可以說不是正常的市場競爭機制造成的，二十多年全國近200個城市的禁限摩政策，硬生生把處于發展上升期的摩托車產業給逼停了。至此，中國摩托車行業便開始了舉步維艱的艱難處境。禁限摩才應該是摩托車行業走下坡路的罪魁禍首，不合理的政策更應該為中國摩托車行業現狀埋單。

中國摩托車行業想要重新煥發活力，就必須首先解決禁限摩政策。禁摩如果不能逐步放開，那么談摩企問題、創新問題、品質問題、市場問題都是扯淡。