7月9日，在工信部的網(wǎng)站上，早在二十天前就公示的第297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》被放到了正式公告最新位置。

但在本次發(fā)布的297批公告中，此前公示的由江門市長華集團有限公司等3家摩托車企業(yè)申報的15款摩托車卻神秘地消失了。

自行撤銷的公告目錄

“工信部在6月15日發(fā)布第297批新車公告公示時，我們發(fā)現(xiàn)有15款車型，涉嫌侵犯了大長江集團宇鉆、靈迪、紅寶和鷹鉆等車型的外觀設(shè)計專利，于是在公示期內(nèi)及時向工信部公示網(wǎng)提交了申訴意見，并按要求提供了專利證書等相關(guān)材料。”負責(zé)這次申訴的大長江集團研發(fā)部門李姓工程師告訴記者。

據(jù)悉，2017年初，國家工信部對《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》開通了為期7天的公示監(jiān)督期，社會各界如對公告內(nèi)容有異議，可在公示期內(nèi)，通過工信部網(wǎng)站的意見征求系統(tǒng)反饋意見。

6月19日，在大長江集團向工信部公示網(wǎng)反饋了意見后，負責(zé)公告目錄的中機車輛技術(shù)服務(wù)中心，也第一時間就反饋意見，問詢了被訴侵權(quán)的3家摩托車企業(yè)。

6月26日，大長江集團更是親自組織研發(fā)、制造和法務(wù)部門成立專項調(diào)查組，前往相關(guān)單位實地調(diào)查，并對涉嫌侵權(quán)車輛進行專利技術(shù)比對、評估和判定，擬將調(diào)查情況形成正式比對分析報告上報，請示國家相關(guān)主管部門在證據(jù)確鑿的情況下對涉嫌侵權(quán)的3家企業(yè)進行查處。

讓人意外的是，這3家摩托車企業(yè)很快就先后自行撤銷了297號公告公示目錄中的15款新車型的申請。

7月9日，工信部正式發(fā)布的297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，上述3家企業(yè)的15款摩托車正式被刪除了。

不斷前置的專利申訴

一直以來，模仿、抄襲是國內(nèi)摩托車行業(yè)繞不開的話題。從本田CG車、小公主，到雅馬哈的迅鷹、巧格，再到豪爵鈴木的宇鉆、紅寶、靈迪。

產(chǎn)品推出市場后，就遭到模仿與抄襲，品牌知名度提升后，山寨總是不約而至，這已成為堅持原創(chuàng)企業(yè)的難言之隱。

在以往，面對紛至沓來的模仿者，企業(yè)只能通過法院起訴，或請示工商部門開展專項行動的方式，去解決產(chǎn)品的侵權(quán)難題。

如2016年，大長江集團向廣州知識產(chǎn)權(quán)法院起訴江門市華龍摩托車有限公司的侵權(quán)行為，并獲得勝訴，工信部根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，對其進行了撤銷兩款侵權(quán)車型的摩托產(chǎn)品《公告》和3個月整改等處罰。

法院起訴方式雖然也獲得了較大的突破，但耗時仍然較長。而工商部門專項行動雖時效性強，但需要執(zhí)法部門配合，且治標不治本，無法從生產(chǎn)環(huán)節(jié)制止侵權(quán)問題。

此次工信部公告目錄公示期內(nèi)異議申訴渠道的開通，為企業(yè)保護合法權(quán)益開辟了一個全新的前置通道，將專利侵權(quán)糾紛的解決大大前置，既節(jié)省了企業(yè)的維權(quán)時間，又提高了申訴解決的效率。

據(jù)悉，摩托車企業(yè)要獲得一款全新車型的公告目錄，需要投入約20萬元的檢測費用，在公示期間被撤銷后，即便再次調(diào)整申請，都需要額外支付不菲的檢測認證費用。這也提高了企業(yè)模仿、侵權(quán)的成本。

誠然，隨著知識產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)的不斷完善，各種知識產(chǎn)權(quán)維護申訴渠道的開通，企業(yè)維權(quán)力度正在不斷加強。在可以預(yù)見的未來，勢必會有越來越多的企業(yè)加入原創(chuàng)隊伍，去共同推動中國摩托車工業(yè)由大國走向強國之路。