“ 我們的這份合作協(xié)議已經(jīng)讓所有的酒吧專家（Pub experts，類似于國內(nèi) “ 鍵盤俠 ” 的意思）跳起來，說我們賣給了中國，絕對不是這樣，” 加納說。 “ 其實是相反的。我們一直在為自己開發(fā) 650 cc 的平臺，在和宗申談好之后，我們另外開發(fā)了性能低一點(diǎn)的發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)的設(shè)計目標(biāo)是廉價并適合批量生產(chǎn)，未來僅在亞洲地區(qū)或南美洲使用 ... ... 這種發(fā)動機(jī)和車型不會銷售到歐洲來。”

“ 這是一個100％不同的發(fā)動機(jī)（指與諾頓原計劃中的 650 cc 平臺），甚至不會被諾頓品牌的車型所使用。我們只是向宗申授權(quán)使用該發(fā)動機(jī)的權(quán)利，這將給予他們符合歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。現(xiàn)在變得非常重要，因為要確保與歐洲的公司進(jìn)行貿(mào)易交易，這些工廠需要被認(rèn)同 — 歐 4 已經(jīng)成為公認(rèn)的全球標(biāo)準(zhǔn)。” 加納說到。

如果宗申所采用的發(fā)動機(jī)與諾頓品牌的產(chǎn)品不一樣，那么新的諾頓怎么辦？

 “ 早在五年前，我們就已經(jīng)知道我們未來的超級摩托車將是搭載 V 4 的發(fā)動機(jī)，所以我們可以放下兩缸（意為不再以兩缸為技術(shù)開發(fā)的重點(diǎn)），并開發(fā)出一個衍生的發(fā)動機(jī)，” 加納補(bǔ)充說。 “ 我們將可提供一個現(xiàn)代化的雙缸平臺，我們可以共享（650 cc 發(fā)動機(jī)）活塞、只需延長行程，就可以增大排汽量至 961 cc（搭載經(jīng)典風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的 Commando 961 是諾頓近年來銷售中的車型），同時可以采用相同的變速箱、離合器和閥門齒輪。這就是為什么我們將 V 4 發(fā)動機(jī)的排量擴(kuò)大到 1200 cc 的原因。”

“ 這是一個為期二十年的交易（指與宗申的合作），所以今后，每臺 650 cc 發(fā)動機(jī)我們都可獲得專利收入。要知道、去年宗申制造了400萬臺發(fā)動機(jī)，這意味著我們現(xiàn)在擁有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)前景，使我們能夠投資和開發(fā)更多的車型。這個交易能夠加速了我們的 650 cc 發(fā)動機(jī)的發(fā)展，我們這個選擇讓我們可以擁有更多的資源。（編譯：Eva/有刪節(jié)）

 

下圖：諾頓 2015' Commando 961