近日，包括摩都重慶在內的許多城市都開啟了史上最嚴加油標準，更有甚者實行一刀切，從“源頭”拒絕給摩托車加油。馬要吃草，車要加油，這簡單的原理到了摩托車身上就變得復雜了。
真實，不給無證牌照的摩托車加油，這也是能理解的，可是關于有牌照的摩托車車主來講，不給加油就有點說不過去了，那究竟不給加油的緣由安在呢?官方給出的來由是因為摩托車油箱比擬小，加油時分產(chǎn)生的壓力太大，很容易使汽油外溢出來，操縱失慎，以至會惹起火警!因而，之前有的加油站采納比擬折中的辦法，將汽油加到油桶內，再由摩托車車主在遠距離指定地點將油參加油箱內。
用加油桶分裝之后手動將油注入油箱，這個方法小編家樓下的加油站一直采用，車主也選擇理解并支持加油站的工作。加油高峰時期，井然有序的車輛都規(guī)整的擺放著，一桶一桶有拎過來手動加油，車主們也會互相寒暄幾句，問問車況聊聊行程，頗有車主交流會的感覺。但此番景象已經(jīng)多日不見了，樓下加油站一臺摩托車都沒有。
普通車友用來偶爾代步的，一時之間暫停加油，換乘公交地鐵等交通工具也是能理解的；但阻斷一切車輛供油，給大家生活便利性帶來的影響有多嚴重，不知“決策者”們是否有考慮過。
真實，不給無證牌照的摩托車加油，這也是能理解的，可是關于有牌照的摩托車車主來講，不給加油就有點說不過去了，那究竟不給加油的緣由安在呢?官方給出的來由是因為摩托車油箱比擬小，加油時分產(chǎn)生的壓力太大，很容易使汽油外溢出來，操縱失慎，以至會惹起火警!因而，之前有的加油站采納比擬折中的辦法，將汽油加到油桶內，再由摩托車車主在遠距離指定地點將油參加油箱內。
用加油桶分裝之后手動將油注入油箱，這個方法小編家樓下的加油站一直采用，車主也選擇理解并支持加油站的工作。加油高峰時期，井然有序的車輛都規(guī)整的擺放著，一桶一桶有拎過來手動加油，車主們也會互相寒暄幾句，問問車況聊聊行程，頗有車主交流會的感覺。但此番景象已經(jīng)多日不見了，樓下加油站一臺摩托車都沒有。
普通車友用來偶爾代步的，一時之間暫停加油，換乘公交地鐵等交通工具也是能理解的；但阻斷一切車輛供油，給大家生活便利性帶來的影響有多嚴重，不知“決策者”們是否有考慮過。
