日前，日本鈴木剛剛宣布將支持一家名為Ispace的探月創業公司，而這家Ispace在近期已經完成了金額為9020萬美元的A輪融資，這家創業公司旨在發展商業太空資源，計劃在2040年左右在月球建立一個宜居城市，并計劃每年送1萬人往返月球。
鈴木或許就是看中這家初創公司的發展前景，結合自己在機車里面的資源優勢。畢竟月球上騎摩托車，這個早在上世紀70年代，美國人就提出過，可是由于當時的技術，資金等原因被擱置。
科技發展日新月異的今天，很多曾經概念，難以實現的事情都能夠逐一突破，而在不久的將來，我們在月球上騎著鈴木Gixxers小街車的場景也不以為奇！
據了解，這次A輪融資出了日本當地的土豪企業，如日本發展銀行，日本航空公司，東京廣播公司等企業之外，還有我們摩界耳熟能詳的老朋友鈴木。
（白兔月球勘測車）
鈴木在最近的新聞發布會上表示，鈴木決定資助這家Ispace的探月創業公司。
其實早在去年年中的時候，鈴木就宣布與當地民間宇宙勘測團體“HAKUTO”簽訂合作協議，后者是去年參與了“谷歌月球XPrize大獎賽”并成功入圍全球僅5家的團隊，其也是日本當地唯一一家參賽隊伍，HAKUTO推出了名為“白兔”的月球勘測車。
其實早在去年年中的時候，鈴木就宣布與當地民間宇宙勘測團體“HAKUTO”簽訂合作協議，后者是去年參與了“谷歌月球XPrize大獎賽”并成功入圍全球僅5家的團隊，其也是日本當地唯一一家參賽隊伍，HAKUTO推出了名為“白兔”的月球勘測車。
而這家Ispace的探月創業公司目前是負責HAKUTO團隊的運營和管理。Ispace日前宣布將自主研制的月球著陸器和月球勘測車送上太空，并挑戰這個谷歌月球X大獎賽。
小知識：谷歌月球X大獎賽推出于2007年，歷經數次最后期限的推遲，目前給出的最后期限是2017年底，該競賽要求參賽隊伍必須是私人團隊。
在2017年結束前，如果有參賽隊伍能夠最先將月球車或著陸器送上月球，并至少移動500米的距離，發回高清視頻或其他數據，該團隊將獲得2000萬美元的獎金。
那么這么宏偉的目標，與摩托車有什么直接關聯呢？為什么鈴木會花這么多錢資助這家民營初創企業？
據悉，Ispace正在商業化月球的資源開發，目的是將人類的生存環境半徑擴大到地球之外，借著這筆資金公司Ispace能夠繼續研發更多革命性的技術。
目前月球的開發已不僅限于單一性，其開發、發展模式已經在升級，其逐漸變為以小型，靈活，模塊化的著陸器和月球車，能夠為月球提供更多針對性的定期運輸服務。
目前月球的開發已不僅限于單一性，其開發、發展模式已經在升級，其逐漸變為以小型，靈活，模塊化的著陸器和月球車，能夠為月球提供更多針對性的定期運輸服務。
鈴木或許就是看中這家初創公司的發展前景，結合自己在機車里面的資源優勢。畢竟月球上騎摩托車，這個早在上世紀70年代，美國人就提出過，可是由于當時的技術，資金等原因被擱置。
科技發展日新月異的今天，很多曾經概念，難以實現的事情都能夠逐一突破，而在不久的將來，我們在月球上騎著鈴木Gixxers小街車的場景也不以為奇！
