2018年1月22日，廣州飛肯摩托有限公司與意大利 MV Agusta Holding S.p.A 舉行了散件進(jìn)口國內(nèi)組裝（簡稱CKD）項(xiàng)目的簽約儀式。
CKD(Completely Knock Down) ，是全散件組裝的縮寫，是指廠家將摩托車以散件的方式引入國內(nèi)，再通過國內(nèi)工廠組成整車后再銷售。
在雙方代表以及來自政府、車友、媒體等各方代表的共同見證下，MV阿古斯塔CKD項(xiàng)目花落廣州飛肯。
廣州飛肯摩托車銷售有限公司董事長鄭濱表示，該合作背景基于國內(nèi)銷量受限，供不應(yīng)求，為了進(jìn)一步滿足市場需求、提升性價(jià)比、降低消費(fèi)者購置門檻，聯(lián)手開展此CKD項(xiàng)目。
此項(xiàng)目的落地會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大會(huì)進(jìn)一步開拓MV阿古斯塔的亞太市場網(wǎng)絡(luò)，品牌將繼續(xù)定位于高端，但也會(huì)推出滿足普通用戶的車型，對(duì)于喜歡賽道的用戶，同樣會(huì)有相應(yīng)戰(zhàn)略部署，下一步將完善經(jīng)銷商體系。未來還將會(huì)合作研發(fā)符合市場走向的高端電動(dòng)摩托車。
本次準(zhǔn)備以CKD形式引入生產(chǎn)的車型分別是Brutale 800和Dragster 800RR，其他后續(xù)車型視情況決定。
據(jù)廠家介紹，即將投產(chǎn)的Dragster800RR因?yàn)殇N售火爆，現(xiàn)車告罄這次沒有展示。
Brutale 800
Dragster 800RR
CKD(Completely Knock Down) ，是全散件組裝的縮寫，是指廠家將摩托車以散件的方式引入國內(nèi)，再通過國內(nèi)工廠組成整車后再銷售。
這種模式是最的優(yōu)勢是利用了國內(nèi)相對(duì)廉價(jià)的總裝價(jià)格優(yōu)勢，并降低了關(guān)稅的價(jià)格。國內(nèi)的KTM R2R的小RC380，DUKE250等車型，就是以CKD的方式引入國內(nèi)，并由春風(fēng)動(dòng)力負(fù)責(zé)組裝。
文中出現(xiàn)了“MV阿古斯塔”，或許很多小伙伴聽著會(huì)覺得別扭。其確實(shí)是意大利著名的MV Agusta。
為何其目前的中文翻譯由“MV奧古斯塔”改為“MV阿古斯塔”？
2016年10月份，Mv agusta的國內(nèi)經(jīng)銷商均發(fā)表相關(guān)的推文稱：Mv agusta的正確中文名字是“阿古斯塔”。為什么要正名呢？原來Mv agusta的中文名字“奧古斯塔”早已經(jīng)被國內(nèi)廠商搶注。因此，“MV奧古斯塔”改為“MV阿古斯塔”。
MV阿古斯品牌成立于1927 年意大利米蘭， 1945年開始制造摩托車產(chǎn)品。
創(chuàng)立人 Vincenzo 和 Domenico Agusta 對(duì)于機(jī)械和賽車有著狂熱的愛好，他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對(duì)賽車而設(shè)計(jì)的，同時(shí)也在摩托車賽場上擁有傲人的戰(zhàn)績。
1948-1980年，MV阿古斯塔已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV 在 1976 年贏得了最后一個(gè)MotoGP冠軍，并在1980年退出了MotoGP。隨后，MV停止了摩托車的生產(chǎn)。
輝煌逝去，沉寂過后，Cagiva集團(tuán)介入，讓MV阿古斯塔迎來了第二春。他們先后將F4、Gold Series等車系推向市場，并創(chuàng)造了革命性的三缸675cc引擎。
2010年F3 675發(fā)布，立即在重量級(jí)跑車市場占據(jù)一席之地，在2012年正式發(fā)售后立即成為同級(jí)車型中銷量最好的產(chǎn)品。同年，三缸675cc引擎被搭載于中量級(jí)街車Brutale675上。
2010年F3 675發(fā)布，立即在重量級(jí)跑車市場占據(jù)一席之地，在2012年正式發(fā)售后立即成為同級(jí)車型中銷量最好的產(chǎn)品。同年，三缸675cc引擎被搭載于中量級(jí)街車Brutale675上。
2013年產(chǎn)品線再次因?yàn)槿?00cc Brutale和F3的發(fā)布得以擴(kuò)充；而四缸產(chǎn)品線則因?yàn)槿碌腇4 1000和 Brutale 1090的發(fā)布獲得更新。
2013 年 MV 發(fā)布了Turi**o Veloce 800，MV Agusta 推出的史上首款休旅車產(chǎn)品。2014年，Brutale 800 Dragster發(fā)布。
雖說產(chǎn)品的研發(fā)并未停歇，但似乎經(jīng)營和銷售一直并非意大利人所擅長。
2008年，哈雷宣布以1.09億歐元收購MV；2009年，哈雷又把它賣給了MV控股母公司，2014年11月，奔馳母公司德國戴姆勒收購MV約25%的股份，并將其規(guī)劃到原廠改裝品牌AMG旗下。
2016年3月，MV出現(xiàn)經(jīng)營困難，原因是資金流動(dòng)出現(xiàn)問題，并進(jìn)行了資產(chǎn)重組。
2016年11月，MV宣布將公司的百分之35的資產(chǎn)出售給另一家投資公司，黑海（Black Ocean Group）。該投資公司高層人員也是阿古斯塔摩托車的愛好者，收藏了多輛阿古斯塔的車型，對(duì)MV公司有著非常深的了解。
如今，隨著雙方合作的敲定，也為國內(nèi)的高端運(yùn)動(dòng)市場帶來了全新的活力。
CDK合作模式下的MV阿古斯塔新車，究竟能優(yōu)惠多少，飛肯工廠組裝的MV阿古斯塔又能否達(dá)到原廠的水平，眾多疑問都在等著一一揭曉。
