但歷史告訴我們 ，像是Ariel，BSA 和 NSU 這些曾經聞名于世的廠牌，都曾是銷售冠軍賣過幾十萬甚至是上百萬輛的車型，最終還是屈服競爭的 市場，導致財務危機而合并！

      10、 NSU（德國）

      NSU在1873年是生產編織機，1886年擴大生產腳踏車，然后在1901年開始生產摩托車，工廠在二次世界 大戰(zhàn)遭受到嚴重的破壞，但在1955年已經回升到世界最大的摩托車制造商，一年生產350000輛！

      在此之前，NSU在1951年用一 臺500cc 渦輪增壓引擎的車款創(chuàng)下每小時180英里的最高時速，同時也在各級別里，50cc至500cc創(chuàng)下高速的紀錄，在1956年， Whilhelm Herz用一臺流線型渦輪增壓車款打破了時速200英里的紀錄。

      NSU在1953到1955年之間125cc 和 250cc 組別在世界摩托車錦標賽獲得諸多獎項。

      車手Hermann-Paul Muller在1955年駕駛了一臺250cc 車款奪下了世界冠軍的頭銜，直到1969年公司并入了福斯集團后停止生產！

      9、Laverda （意大利）

      Laverda專攻小排氣量單汽缸二行程車款，直到1967年在米蘭車展發(fā)表一款并列 雙汽缸650cc的大排氣量車款引起了各大車廠的關注，在1970年Laverda 生產的摩托車贏得了耐力賽的比賽。

      在1971年推出了SFC車款，這臺在當時被稱為在70年代初期道路上最快的摩托車，生產六年的時間總共 做了549臺車而已，讓他變的非常稀有！但以上的一些成功事跡并無法讓Laverda 車廠繼續(xù)維持下去，在1985年關門！（Piaggio在2004拿下aprilia 跟Laverda 的經營權，但遺憾的是沒有繼續(xù)發(fā)展Laverda這個品牌 ！）

      8、Bultaco （西班牙）

      Bultaco在一個被藐視下的情況下誕生，1958年Montesa失去了世界摩托車錦標賽的會員資格，其中的 一位成員Francisco “Paco” Bulto 跑出來創(chuàng)立了自己的摩托車公司，Bultaco這個名稱由來是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用 Francisco 的名字Bulto 跟自己的昵稱Paco命名而來，公司主要生產越野車還有街車，但聞名的是它的技術車款，尤其是一款叫 做Sherpa T的技術車，車手Sammy Miller在1965年就是首次騎著這款車贏得了英國技術車的比賽。

      15年來Bultaco在技術車界也貢獻了許多心力，但就像之前談的，不管你經營的多好，某些因素下，在 1979年還是一樣關門大吉，停止生產，雖然在1980-1983年有重起爐灶一下，但沒多久一樣是倒閉！

      7、Excelsior-Henderson（英國）

      腳踏車的代表人物和AMA名人堂成員Ignaz Schwinn，他在1911年買進Excelsior(別和英國以及德國的 同名品牌搞混)，六年后他又買下Henderson摩托車公司。

      在后來的十年，Excelsior-Henderson成為美國第三大的摩托車制造商，僅次于 Indian和Harley-Davidson，經濟大蕭條讓Schwinn在1931年關閉了他的摩托車部門。

      大約在62年后，Dan Hanlon重 建Excelsior-Henderson這品牌。新工廠建在Belle Plain，MN，這筆錢是來自各方的投資，兩年生產超過2000臺，不過henkuai1 公司的資本仍走向干涸，不得不停止營運。

      6、 Ariel（英國）

      就像許多英國倒閉的摩托車制造廠，Ariel也是當時的技術創(chuàng)新者之一。

      赫赫有名的摩托車設計師Edward Turner，在1928年加入后，設計出最原始的方正四缸給Ariel。

      由兩個180度的曲柄搭配鏈條傳動的置頂凸輪軸，結合成這顆獨特的引擎，最初型號是一個雙管設計， 直到1953年Mark II型號改成四管設計。

      Ariel在1958年由BSA接手，與大多數(shù)英國的摩托車制造商一樣，匆匆結束于1960年后的黃金10年。