BMW中量級(jí)水鳥(niǎo)F-GS系列，在2017年很有心機(jī)地化成三個(gè)版本：F700GS / F800GS / F800GS Adventure，各自都有專屬配備和補(bǔ)品。但是買(mǎi)家很混亂的沒(méi)法選擇，反倒妨礙銷(xiāo)量。

于是來(lái)到2018年，BMW推倒重來(lái)，先增加引擎排氣量，由798cc增加至853cc，缸徑和沖程都和舊款完全不同。再把車(chē)架也換上Monocoque單體式設(shè)計(jì)，并暫時(shí)取消了Adventure版本，讓消費(fèi)者更易選擇。

既然還是叫F-GS，那么就一定還是搭載的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，750和850其實(shí)都是采用同一副直二引擎，不過(guò)750經(jīng)過(guò)溫柔化調(diào)教。BMW detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸，再配合修改后的供油點(diǎn)火程序，讓同一副引擎的表現(xiàn)出現(xiàn)不同效果。以之前一樣，F(xiàn) 750 GS定位較注重城市應(yīng)用，避震沖程較短，重量較輕，座位也較低。相反，F(xiàn) 850 GS定位較注重林道探險(xiǎn)，避震沖程較長(zhǎng)，頭輪直徑更大，座位也較高。.

其實(shí)F-GS系列賣(mài)得不是很好，除了風(fēng)頭都被R 1200 GS搶走之外，F(xiàn)系列的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，在作為街車(chē)的F800R上更加吃香。而且為了提高性價(jià)比，F(xiàn)-GS的部件配備也比R-GS要“實(shí)惠”一些，沒(méi)有R那么的極致。順帶一提寶馬的命名規(guī)則，G開(kāi)頭的都是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，F(xiàn)是直列雙缸車(chē)型，R是水平對(duì)置雙缸“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，S是直列四缸車(chē)型，K是直列六缸車(chē)型；中間的數(shù)字一般為排量，或者同排量的高低配置；后綴中GS為拉力/越野車(chē)，GS ADV為高越野性能長(zhǎng)續(xù)航的探險(xiǎn)車(chē)，R是運(yùn)動(dòng)街車(chē)，RS是運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，RR是超級(jí)仿賽車(chē)，GT是旅行車(chē)GTL是豪華旅行車(chē)，B是美式bagger車(chē)型；而scrambler攀爬者R nineT拿鐵這樣的屬于車(chē)型專有名詞。說(shuō)的不一而足，僅供參考。

其實(shí)中量級(jí)的F-GS比起R 1200 GS更適合亞洲人使用。因?yàn)橹倍C(jī)器的車(chē)身較輕、較窄、座位又較低。停車(chē)落腳、斜路泊車(chē)都更輕松。車(chē)價(jià)更便宜又更省油，而外形仍然粗獷感十足，高頭大馬威武霸氣。2018年BMW新F-GS的造型和頭燈組件都經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，雄風(fēng)指數(shù)更高。事實(shí)上看見(jiàn)真車(chē)時(shí)，你絕不會(huì)覺(jué)得車(chē)身尺碼不足，反而會(huì)覺(jué)得為何850會(huì)如此高頭大馬。

在新F-GS上，直列雙缸橫向于行駛方向安裝并采用液體冷卻。然而與老款發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它的曲軸有90度的偏移和270度的點(diǎn)火間隔。對(duì)比以前的均勻點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬宣稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和動(dòng)力輸出特性將與90度V2發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似。而這其實(shí)也不是什么新鮮技術(shù)，雅馬哈早在自己全系多缸車(chē)型上都有運(yùn)用，可以提供更順滑輕快的加速表現(xiàn)。而且寶馬還為新F-GS發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩根平衡軸來(lái)抵消震動(dòng)，駕駛感受更加舒適不會(huì)麻手震旦。

而且新F-GS還配有電子油門(mén)，名為Electromotive throttle controller，可以提升油門(mén)反應(yīng)和平順感，有利精準(zhǔn)控制。出廠車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力模式有Rain和Road兩個(gè)模式，出廠后還可以增加兩個(gè)模式。全線F-GS新車(chē)的表板都經(jīng)過(guò)更新，更易閱讀，并有MIL故障警示燈（Malfunction Indicator Light）和Riding mode動(dòng)力模式顯示。車(chē)身用色更有動(dòng)感，前叉筒兩側(cè)都有反光貼。

F 750 GS除了馬力調(diào)低之外，整體車(chē)身配套，都比F 850 GS小了一個(gè)碼。頭輪直徑是19寸，座位高度由860mm調(diào)低為815mm。避震行程也大幅度縮短，車(chē)長(zhǎng)和軸距都較短。相反，F(xiàn) 850 GS頭輪直徑是21寸，座位較高，軸距較長(zhǎng)，產(chǎn)品定位強(qiáng)調(diào)多用途賣(mài)點(diǎn)，無(wú)論是在鋪裝路面或是在off-road路段都應(yīng)付自如。就好比F800R是榮放，F(xiàn)750GS是普拉多，F(xiàn)850GS就是陸巡了。

至于售價(jià)，目前在售的還是老版的F-GS，就連國(guó)外大多數(shù)地方可能也要等到年底甚至19年才能買(mǎi)到。