近日從海外媒體獲知，本田為CB1000R申請新懸掛專利，專利中所展現(xiàn)出的懸掛與新金翼基本為同一種類型，由此可見本田有意將這項新懸掛技術(shù)下放到旗下更多的車型中去。而此次技術(shù)下方的對象就是本田公升級運動街車CB1000R。

在這張曝光的專利圖中，我們可以明顯看出這是上代CB1000R，不過發(fā)動機的擺角仿佛發(fā)生了180°調(diào)轉(zhuǎn)，而懸掛更是更換為與新金翼相同的Double wishbone懸掛。

這款減震在新金翼上的表現(xiàn)值得肯定，運用在街車上后將會對車輛的操控有進一步提升，不過專利圖中的上代CB1000R，我更愿意相信它作為技術(shù)驗證車出現(xiàn)。

Double wishbone懸掛系統(tǒng)，它可以在不影響操控和減震效果的前提下，將前輪與發(fā)動機的間距進一步縮短，以獲取更加緊湊的車身設(shè)計和更佳的駕控體驗。

減震和轉(zhuǎn)向的獨立操作將提升操控靈活度，并且前輪的減震姿態(tài)也變成了上下浮動，而非改變拖曳距的前后移動。

Double wishbone懸掛的成熟運用，意味著繼Unit Pro-link之后，本田再獲得一項有關(guān)摩托車懸掛系統(tǒng)的黑科技。

總結(jié)：

搭載Double wishbone懸掛CB1000R雖然近期不會于消費者見面，但相信隨著時間的推移，本田會將更多頂尖技術(shù)運用在摩托車產(chǎn)品中，我們也期待著CB1000R這款充滿著傳奇色彩的本田旗艦街車，能夠憑借著更多黑科技加持，讓競爭力再度提升。