氣門組傳動方式不同

汽油發動機以五大系統、兩大機構組成，五大系統涉及潤滑、冷卻、起動、燃油供給、點火系統，而兩大機構則為曲柄連桿機構和配氣機構。今天我們討論的鏈條機與頂桿機結構不同之處則在配氣機構上。

配氣機構又分為氣門組和氣門傳動組，氣門組主要部件就是進排氣門，而氣門傳動組則為控制氣門組的機構。通俗的講，氣缸內可燃混合氣做功爆炸推動活塞，帶動曲軸旋轉輸出動力，曲軸通過鏈條或者頂桿將動力傳遞至氣門組，實現進排氣開啟關閉，以達到發動機連續做功。所以頂桿機與鏈條機的區別就是配氣傳動機構的動力傳遞方式不同，一個是通過頂桿傳遞，一個是通過鏈條傳遞。

特定工況下表現不同

頂桿機結構簡單，性能相對可靠，但是由于頂桿在氣門傳動組中傳遞動力時，是做往復直線運動，慣性力作用下使得其在高速運轉時，噪聲震動相對較大，配氣相位也有可能出現問題。所以頂桿發動機高轉速表現相對較差。但是，由于其結構的簡單，生產制造成本相對較低，其性價比更加突出。另外，頂桿動力傳遞方式設計，其氣門傳動組耐磨性較強，所有頂桿機又被稱為耐磨機。調校上偏向低轉速動力輸出，起步加速、爬坡等工況下，動力十分充沛。

在結構設計上，鏈條機就要稍微復雜一些，但是由于鏈條傳動的連續性，以及鏈條本身較輕的機械負載，使得此種傳動方式在較高一些轉速下，其噪聲震動表現更好，所以鏈條機偏向高轉速下的動力輸出標定，這也是為何很多大排量發動機氣門傳動使用鏈條傳動方式的原因。但是由于高轉速的使用環境，也對鏈條本身制造工藝提出了高要求，在保證鏈條質量的前提下，鏈條機同樣有較高的穩定性。

編后語

綜合來說，頂桿機與鏈條機的區別在于氣門傳動組的動力傳遞方式上，由于傳遞方式的不同，頂桿機不適合高速工況下的使用，其動力輸出也傾向低速狀態，起步加速、爬坡性能優異，耐磨性也更強。鏈條機的鏈條傳動方式，使得其更加適合高轉速工況下，同排量下高轉速能夠用獲得更大的扭矩，當然這也對傳動鏈條制造工藝提出了較高要求。