最初，并沒有多少人看好“新零售”，畢竟摩托車行業屬于傳統的車輛制造業，幾十年的發展歷史已經形成了較為穩定的營銷模式，從省級代理到終端商家，層層覆蓋，幾乎可以說是默認規則。但“新零售”以近乎顛覆性的思路，以“體驗店+維修網點+電商營銷”高效的“新零售”運營模式，給企業、商家以及用戶帶來更加新鮮的體驗。顧客從網上選擇品牌的一款車，然后到體驗店去體驗，再向工廠訂貨，工廠在網上收款后通過物流將摩托車發到體驗店，體驗店則承擔售后三包服務。這樣的銷售方式節約時間與成本的同時，又能讓消費者充分體驗到產品的優勢特點，相比傳統老舊的現場推銷更顯得方便快捷，促成交易率的提高。

對于目前仍然以線下商家為主的摩托車企業來說，“新零售”或多或少會對實體店產生影響，而這種影響往往會伴隨著廠商之間的矛盾。如何平衡好兩者之間的關系，是考驗企業戰略取向的一道難題。但不管怎樣，“新零售”三年來對于國內摩托車行業的改變提升是顯而易見的，傳統的車輛制造業在“新零售”的影響加持下，能夠在互聯網經濟時代不掉隊，同時找到了契合潮流的方向。

如今，摩托車既是一個工具，又是一個玩具，休閑娛樂的潮流趨勢讓大排高端產品成為當下市場主流。因此，摩托車行業的未來市場的主要增長極來源于中高端產品，這就必然帶來銷量的下降與附加值的提升。這種發展方向，決定了線下渠道的必要性，以及駕乘體驗的必要性，而扁平化、透明化、服務化，將是摩托車零售的發展方向。只有兩者有機高效結合，才能夠讓行業真正迎來新的高速發展時期。

目前，摩托車行業的“新零售”還是“小荷才露尖尖角”。對行業來說，“新零售”不是一蹴而就，而是一步一個腳印的摸索，但前景終究是美好的。因此，需要企業、配件商、經銷商等共同努力，促進行業健康發展，從而帶動行業的革新。只有這樣，夢想才會真正走進現實。