對于這種現象的出現車友們是眾說紛紜，其中主要分以下兩大類。

1.戰略目標，鈴木的戰略目標已經發生了轉變，它的技術扶持將會向濟南鈴木傾斜，究其主要原因，就是不想讓豪爵鈴木一家獨大。

2.利益分配，雖然豪爵鈴木的全系車型都由豪爵負責生產，但只要掛上鈴木標就需要像鈴木支付品牌使用費，在這樣的前提下豪爵為了降低成本，就采用了不使用鈴木標。

以上兩種說法其實都是站得住腳的，從實際狀況來分析也都是合情合理的，尤其是對豪爵鈴木前世今生有所了解的摩友更能體會其中的用意。

豪爵品牌是國產摩托車中為數不多的風云人物，它的成功雖然離不開鈴木的扶持，但更多是自己的天分和努力，在眾多自主品牌中能夠殺出一條血路，自成一派絕對是實力的象征，而鈴木的存在更多是為它錦上添華。
以現階段豪爵全系車型來看，豪爵對小排量車型的把控已經到爐火純青的地步，甚至于有點青出于藍勝于藍的味道，比如豪爵多款精品小踏板的上市，已經證明了豪爵在小排量車型上的造詣一點也不比合資品牌差。

這種現象表明小排量車型即便沒有鈴木的把控豪爵也可以做的更好，所以從豪爵方面來說去鈴木化勢在必行。
而對于鈴木來說豪爵既是親密的戰友，又是潛在的敵人，如果繼續幫助豪爵打壓其它合作伙伴，顯然是不明智的，所以鈴木現階段也是樂意和其它廠家結盟的。

這樣一來豪爵既可以自由發展，鈴木又可以做兩手準備，至于最后的結局是否會實現雙贏還不得而知，但至少現階段的現象表明它們兩家，都是樂意這么做的，而對于用戶這種細微的變化，其實并沒有多大的影響，反而會有更多的選擇空間。車友們你們是如何看待這種現象的呢？歡迎留言討論。