火花塞我們并不陌生，但相信很多朋友并不真正了解它的工作原理。還是先如以往，給大家簡單普及一下火花塞的工作原理。點火系統(tǒng)中的高壓點火線圈將高壓電流導入火花塞，火花塞跳火點燃氣缸內的混合氣體。它主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

那么火花塞到底使用多久后需要更換？一般的進口摩托車、合資及大品牌國產摩托車原配的火花塞級別不會太高，一般以鎳合金材質為主，但普遍質量較好，耐久性較強，因此大可放心地按照車主手冊上的里程數(shù)來更換，但我國有很多玩shui車的車友們，無法獲得車主手冊，都是憑維修技師的經驗決定是否需要更換。一般正品的火花塞都能堅持至少2-3萬公里，但這時點火的效果已經不如從前。如果您又是偏激進駕駛（經常高轉速），可以適當將更換里程提前。

材質的選擇：不同級別的火花塞材質也有很大區(qū)別。基本上常見的材質由低到高級別為：銅、鎳合金、白金、銥金。不同材質的火花塞導電性能不同，耐熱性越好，因此級別越高，對于發(fā)動機的負荷越小，壽命也會更長，但自然是一分錢一分貨。小編在此推薦大家購買您能買到的最高級別火花塞。畢竟，這個小小的零件更換周期算是非常長了，并且讓您愛車的發(fā)動機運轉更順暢，何樂而不為呢？不過，如果您只是想單純地降低成本，選擇與原廠火花塞相同的材質也可以。但注意，一定不要比原廠的級別還低......

接下來我們聊聊熱值。熱值可以理解為火花塞的散熱能力，由數(shù)字表示。不過每一個廠家對于自己火花塞熱值的表述不同。這點在購買不同品牌的火花塞時要多問問經銷商。熱值越高，代表火花塞的散熱性越好，為“冷型火花塞”，熱值越低則相反，為“熱型火花塞”。火花塞在工作時需要一定的溫度，過熱或過冷都對發(fā)動機不利，因此在選擇時，一定要參考原廠要求的火花塞熱值。但如果經常激烈駕駛，發(fā)動機溫度非常高的情況下，可以適當選擇高一度的熱值，有助于火花塞散熱，保護發(fā)動機；但注意，就算是特別溫柔的駕駛方式，也不要選擇低于廠家規(guī)定的熱值。

接下來就是最重要的型號選擇。愛車適用的火花塞型號可以通過各大火花塞的國內外官網上查詢到，但這一點僅限于進口或合資車型......純國產摩托車目前還沒有發(fā)現(xiàn)能搜索到的。如果搜索不到該怎么辦呢？小編在玩汽車更換火花塞時，如果遇到特別“葛”的火花塞，有一個好辦法：選好了想要更換的品牌、材質、熱值后，拆下要更換的火花塞去比劃一下。對比螺紋的長度、直徑、電極的長度。尺寸合適，不同的品牌型號也是可以通用的，但在這里需要注意一下，對比時一定要仔細。

購買時，一定要注意辨明真?zhèn)巍Ｎ覀兛梢詮陌b的精細程度、火花塞表面的做工來粗略觀察。好的火花塞，做工不會太糙。但畢竟沒有所謂的“火眼金睛”，最好的辦法是找到有廠家授權的實體經銷商去購買。雖然網購非常方便，但要知道我國遍地假貨，假的火花塞在市場上“格外流行”，一定要注意。劣質的火花塞不但無法達到性能上的要求，還有幾率損壞發(fā)動機。誰都不希望因小失大，唯有小心謹慎。

還沒完事，接下來說說安裝時的注意事項。肯定有人想，安裝火花塞有什么難度，不就是擰緊嘛。但事實上還真不是這么簡單。火花塞若要正常工作需要有合理的、廠家規(guī)定的間隙。而這個間隙非常精密，它影響著火花塞的跳火情況。看似簡單的安裝，擰緊的時候稍微多一點力，間隙就小了；稍微大一點，間隙又不夠了。因此，一定要嚴格按照廠家定下的力矩，使用扭力扳手上緊。細節(jié)決定成敗的道理，不再贅述。順帶一提，更換火花塞時可以檢查一下高圧點火線圈（俗稱“缸線”）的發(fā)電情況，一般來說確保不漏電即可。如果出現(xiàn)漏電的情況，會影響火花塞跳火的能力，導致發(fā)動機工作異常，還有可能發(fā)生無法預料的危險情況，需要及時維護或更換。

小小的火花塞，蘊含的知識可真不少。看完這篇文章的您，相信受益匪淺。細節(jié)決定成敗。再小的零件，都有可能影響整車的使用情況。希望大家能夠重視火花塞，讓愛車能夠一直維持良好的工作狀態(tài)。