摩托車圈里有過這樣一種說法，年輕時(shí)候兜里緊張，但是真喜歡摩托車，發(fā)現(xiàn)湊一湊只夠買個(gè)踏板的，咬咬牙買回來后也是喜歡的不行，各種改裝各種騷，差點(diǎn)成了人人喊打的鬼火少年。

等玩膩了踏板，發(fā)現(xiàn)不掛檔的車騎著就是不過癮，想成為街上最快的崽那還得來一輛讓人看了就挪不動(dòng)眼睛的帥氣仿賽，要是后座坐著個(gè)小姐姐那就更是美的冒泡了。

年紀(jì)稍微大了點(diǎn)，玩夠了仿賽又突發(fā)奇想覺得玩泥巴的才是純爺們，又鼓搗了一輛正兒八經(jīng)的越野，沒事兒就跟著老司機(jī)們上山下河。

等摔得七葷八素終于過了玩泥巴的熱乎勁兒，就琢磨著應(yīng)該來場(chǎng)說走就走的摩旅，騎著高大帥氣的ADV征服世界想想就過癮，想的抓心撓肝的時(shí)候沒忍住，掏空錢包獎(jiǎng)勵(lì)了自己一輛。

等到手才發(fā)現(xiàn)，別說征服世界了，沒等出市區(qū)就夠ADV喝一壺的了，跨上三箱恨不得比汽車都占地方，別說鉆車縫了，紅綠燈停車都是受罪，幾年下來里程表都沒破萬(wàn)，凈放車庫(kù)吃灰了。發(fā)現(xiàn)還是小踏板自由，鉆車縫閃轉(zhuǎn)騰挪如入無人之境，更別提還省心省油，趕緊買了一輛踏板市區(qū)代步，好不快活。

得，玩了一圈，又玩回去了。

最近歐耶菌就搞來了一輛小踏板——宗申MO悅，悠哉悠哉的體驗(yàn)了幾百公里后，來給各位看官老爺做個(gè)試駕報(bào)告。

其實(shí)小踏板這種車型的試駕，很難做的出彩，畢竟踏板講究的是實(shí)用，沒有那么多花里胡哨的配置讓歐耶菌湊字?jǐn)?shù)，我也不會(huì)那些把本來挺簡(jiǎn)單的事兒說的云里霧里讓大家一頭霧水的“行活兒”，只能說點(diǎn)人話，把這幾百公里下來的真實(shí)體驗(yàn)簡(jiǎn)單和大家聊聊。

剛拿到這款小踏板，首先覺得這小踏板的顏值確實(shí)不錯(cuò)，不太像常見的那種日系踏板，繼承了經(jīng)典的FLY系列外觀，有點(diǎn)歐系踏板的范兒，畢竟宗申和比亞喬的關(guān)系大家都懂，自家人的事兒那能叫“那啥”嗎。

歐耶菌拿到的這輛車是香檳金色的，做工漆水都非常不錯(cuò)，和合資踏板差距不大，就和大眾車一樣，看著就十分高級(jí)。

MO悅的座高只有720mm，基本身高160cm以上的用戶都可以輕松的雙腳著地，得益于比較短的軸距和緊湊的車身尺寸，使得MO悅在城市中通行非常靈活。減震調(diào)校偏軟，坐姿也比較舒適，畢竟是一款定位城市通勤的踏板，舒適性一定是優(yōu)先級(jí)比較高的。

原廠就配備了帶有防水橡膠塞的USB接口，兩側(cè)的置物槽雖然不大，但放個(gè)手機(jī)充電，或者放個(gè)手套、水等小件物品還是十分方便的。上方的掛鉤設(shè)計(jì)也很實(shí)用，可以用來掛頭盔、購(gòu)物袋等，看的出來MO悅在這些小細(xì)節(jié)上還是考慮的很細(xì)致的。

受制于車身尺寸，MO悅的座桶偏小，想放進(jìn)一個(gè)全盔還是比較困難的，至少歐耶菌的MT揭面盔就不能完全放入座桶內(nèi)。

雖然作為一款小踏板，MO悅并沒有什么花里胡哨的配置，但儀表確實(shí)是個(gè)驚喜，這塊液晶顯示屏非?？犰?，很有科技感，在強(qiáng)光下也表現(xiàn)良好，裝B實(shí)用兼顧，滿分！

大燈并沒有采用現(xiàn)今主流的LED，不過實(shí)際使用下來感覺夜間照明的效果還是非常夠用的。

左右手把的按鍵終于回歸了常規(guī)按鍵布局，不再是宗申之前踏板上那種需要讓人適應(yīng)的非主流布局，按鍵的手感還是可以的，反饋很清晰，較之山寨小廠那種滿滿的廉價(jià)感高了不止一個(gè)檔次。

動(dòng)力方面雖然并不是這種小踏板的強(qiáng)項(xiàng)，不過在同級(jí)別的對(duì)比中，MO悅這款小踏板還是非常出色的，7kW的功率表現(xiàn)對(duì)比合資踏板還小有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際駕駛過程中，表顯破百還是能夠輕松做到的，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一款125cc的小踏板來說完全夠用了。

油耗方面歐耶菌并沒有具體的測(cè)試，不過幾天的駕駛體驗(yàn)下來，感覺這輛小踏板的續(xù)航里程還是不錯(cuò)的，加滿一箱油跑到200km以上問題不大。換算下來與官方宣稱的2.2L百公里的油耗基本一致，這樣的油耗表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)踏板中算的上十分優(yōu)秀了。

歐耶菌對(duì)這臺(tái)小踏板最滿意的地方就是行駛質(zhì)感，MO悅的動(dòng)力非常平順，并沒有出現(xiàn)給油就往外竄這種情況。怠速時(shí)幾乎沒什么聲音，行駛中的震動(dòng)抑制也做的很棒。有點(diǎn)類似騎一輛電動(dòng)車的感覺，即使時(shí)速超過60km之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也在可接受范圍內(nèi)，沒有什么雜音，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)給人一種很安靜卻 非常有力量的感覺。

不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)讓歐耶菌對(duì)這輛踏板有了更多的期待，趁著休息，正好把它拉進(jìn)山里試試水，看看這小家伙跑山表現(xiàn)如何。

幾座山頭跑下來，這款小踏板的操控還是可圈可點(diǎn)的，山路中的各種大角度過彎都沒有難倒它。

不過太過激烈的駕駛就不是這小家伙能勝任的了，原廠的大撐角度偏低，過彎的時(shí)候很容易蹭到，不過畢竟這款踏板的定位就是城市通勤，跑山壓彎確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，可以理解。

整體幾百公里體驗(yàn)下來，歐耶菌對(duì)這輛顏值過關(guān)，舒適好騎的小踏板十分滿意。雖然ADV才是歐耶菌一直的偏愛，不過也不得不承認(rèn)，踏板才是城市之王，那種閃轉(zhuǎn)騰挪告別堵車的暢快感，讓人上癮。

跑遍萬(wàn)水千山，騎過無數(shù)大排，可能玩了一圈后回頭發(fā)現(xiàn)，最終的歸宿不過還是一輛陪你買菜的小踏板，和青春里你擁有的那輛一模一樣。