在今年因疫情影響米蘭摩展停辦的情況下，今年的摩博會(huì)不僅展出規(guī)模和展出品種均為歷屆之最：參展中外摩企超過(guò)500家涵蓋摩托、電噴、輪轂等全產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還吸引了不少市內(nèi)外摩托車(chē)愛(ài)好者的慕名而來(lái)。不得不說(shuō)，本屆摩博會(huì)的成功舉行，喚起了大家對(duì)重慶這座昔日中國(guó)摩托車(chē)之都的回憶。

 一、重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從輝煌到落寞

沒(méi)錯(cuò)，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)是有一段相當(dāng)輝煌的歷史。1979年，位于沙坪壩區(qū)雙碑的嘉陵廠制造出中國(guó)第一輛民用摩托車(chē)——CJ50，重慶人將之稱(chēng)為“老白干”。嘉陵廠前身是江南制造總局，以軍工起家，摩托產(chǎn)業(yè)崛起于“軍轉(zhuǎn)民”運(yùn)動(dòng)。1980年9月，由嘉陵機(jī)器廠、浦陵機(jī)器廠、紅山鑄造廠、華偉電子設(shè)備廠和南川縣農(nóng)機(jī)廠自愿組成的“嘉陵牌摩托車(chē)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體”在嘉陵機(jī)器廠成立。而重慶這座偏居一隅的城市，也因此找到了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和動(dòng)力源。

在重慶美術(shù)館展示的國(guó)產(chǎn)民用摩托嘉陵CJ50

在嘉陵廠的帶動(dòng)下，重慶摩托車(chē)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，建設(shè)、望江、宗申、力帆、隆鑫、銀翔、鑫源、恒勝等品牌競(jìng)相崛起。不僅如此，重慶還通過(guò)引進(jìn)日本技術(shù)及管理模式等，逐漸形成了整車(chē)、關(guān)鍵零部件配套的研發(fā)、生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易等完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。而重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)也自此迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)十年之久的黃金期。

統(tǒng)計(jì)顯示，高峰期時(shí)，重慶摩托車(chē)整車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到1000余萬(wàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)（含通機(jī)）達(dá)2000余萬(wàn)臺(tái)、產(chǎn)值約1700億元、從業(yè)人員超過(guò)15萬(wàn)人，成為全國(guó)最大的摩托車(chē)生產(chǎn)、出口基地，一度占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)40%以上的份額，中國(guó)摩托車(chē)之都的稱(chēng)號(hào)不脛而走。值得一提的是，2006年經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)將原重慶摩托車(chē)博覽會(huì)正式升格為國(guó)家級(jí)的摩托車(chē)專(zhuān)業(yè)展會(huì)，這既是對(duì)重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度認(rèn)可和肯定，也在一定程度上促進(jìn)了重慶摩托車(chē)企業(yè)走向全國(guó)及世界。

 

然而，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)好景不長(zhǎng)，很快就從輝煌走到了黯淡。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年重慶摩托車(chē)產(chǎn)量?jī)H為389萬(wàn)輛，只有高峰期的三分之一左右。不僅如此，曾經(jīng)的“中國(guó)摩托車(chē)之王”嘉陵，在不斷虧損的背景下，對(duì)外宣布將其原有資產(chǎn)收歸母公司兵器裝備集團(tuán)，不準(zhǔn)備再?gòu)氖履ν猩a(chǎn)行業(yè)，轉(zhuǎn)向特種鋰離子電源；宗申、力帆、隆鑫等民營(yíng)巨頭也將各自的重心向其它產(chǎn)業(yè)進(jìn)行傾斜。讓人不由得感嘆，一個(gè)時(shí)代的落幕。

那么，是什么原因造成這個(gè)局面呢？在筆者看來(lái)，主要有這么幾個(gè)原因：一是全國(guó)各地頒布的“禁摩令”，極大地壓縮了摩托車(chē)企業(yè)的生存空間。

中國(guó)最早的禁摩令始于1985年的北京。但在全國(guó)引起廣泛爭(zhēng)議的禁摩而在1992年之后的珠海，那時(shí)的珠海還只是對(duì)摩托車(chē)上牌做了限制。到了1998年9月1日，珠海市政府頒布實(shí)行了的《珠海市道路交通管理?xiàng)l例》第14條對(duì)摩托車(chē)治理做出了詳細(xì)規(guī)定，禁摩令由此成名。自珠海開(kāi)啟的禁摩令，到了1999年就蔓延到全國(guó)70余個(gè)城市，重慶成為國(guó)內(nèi)少數(shù)非禁摩的城市。

毫無(wú)放松趨勢(shì)的禁摩令，使得越來(lái)越多旁觀者將摩托車(chē)行業(yè)視作“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也一路下滑。中國(guó)摩托白皮書(shū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2012年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)銷(xiāo)量總體明顯下滑，6年間，銷(xiāo)量從2120萬(wàn)輛降至1396萬(wàn)輛，減少了34.15%。

二是不重視研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。在全國(guó)各地相繼出臺(tái)禁摩令后，重慶摩托車(chē)企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，不得不另謀出路，在將其銷(xiāo)售渠道下沉至農(nóng)村的同時(shí)，還在努力開(kāi)拓東盟等海外市場(chǎng)。1998年，力帆開(kāi)始著手進(jìn)入越南市場(chǎng)，隆鑫、宗申、嘉陵等品牌緊隨其后，憑借其低廉的價(jià)格迅速搶占市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)摩托在越南的市場(chǎng)占有率一度高達(dá)80%，這其中“重慶造”的摩托車(chē)又占了大頭。

越南街頭

不過(guò)，中國(guó)摩托車(chē)的頭把交椅很快被日本摩托車(chē)重新奪回，此后中國(guó)摩托車(chē)在越南全線敗退，到今天越南98%左右的市場(chǎng)份額被日本摩托車(chē)占據(jù)。究其原因，中國(guó)摩托車(chē)在進(jìn)入越南市場(chǎng)時(shí)，過(guò)于重視價(jià)格戰(zhàn)，而忽略供應(yīng)鏈層面上的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。以至于中國(guó)摩托車(chē)在越南越賣(mài)越便宜，利潤(rùn)極其微薄。為了維持經(jīng)營(yíng)，一些中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始在產(chǎn)品質(zhì)量上動(dòng)腦筋，這個(gè)趨勢(shì)愈演愈烈，中國(guó)摩托車(chē)的質(zhì)量也越來(lái)越低。結(jié)果就是，中國(guó)摩托車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)低于日本摩托車(chē)，但使用壽命同樣遠(yuǎn)短于日本摩托車(chē)。

當(dāng)然，作為中國(guó)主要的摩托車(chē)生產(chǎn)和出口基地，重慶不能獨(dú)善其身。據(jù)媒體報(bào)道，2016年，重慶商檢局對(duì)中國(guó)摩托車(chē)最大的出口市場(chǎng)——緬甸，作了一項(xiàng)關(guān)于摩托車(chē)質(zhì)量的用戶滿意度調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，47.7%的受訪者認(rèn)為日本生產(chǎn)的摩托車(chē)質(zhì)量最好，高達(dá)80%的受訪者認(rèn)為中國(guó)生產(chǎn)的摩托車(chē)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。2018年，重慶商檢局對(duì)國(guó)內(nèi)外的摩托車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了一次質(zhì)量驗(yàn)證試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了前期的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果。

三是錯(cuò)失優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的機(jī)遇。2006年以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，城鄉(xiāng)道路通行條件日趨改善，在家用轎車(chē)逐漸得以普及的同時(shí)，踏板摩托車(chē)和電動(dòng)兩輪車(chē)成為了不少地方居民出行的代步工具，市場(chǎng)占有率更是不斷提升。然而，讓人遺憾的是，在這個(gè)過(guò)程中，重慶摩托車(chē)企業(yè)沒(méi)有抓住這一輪機(jī)會(huì)，主要產(chǎn)品仍以彎梁車(chē)和跨騎車(chē)為主，這也是重慶摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額萎縮至5%左右的重要原因之一。

二、重慶欲重振摩托車(chē)雄風(fēng)

需要注意的是，盡管近些年來(lái)，重慶摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展不盡人意，不過(guò)還是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)重慶經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶現(xiàn)有摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)36家，規(guī)上零部件企業(yè)450余家，具有年產(chǎn)1000萬(wàn)輛整車(chē)和2000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車(chē)架、減震器等各大總成完備的配套能力，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的全國(guó)占比仍達(dá)四分之一。與此同時(shí)，近年來(lái)重慶摩托車(chē)企業(yè)通過(guò)智能化改造，以及推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌的高端化、差異化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方式，正在探索產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型之路。

事實(shí)上，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面復(fù)蘇，一方面有助于在“雙循環(huán)”背景下，重慶與東盟國(guó)家加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作，增強(qiáng)雙方在供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈方面的國(guó)際協(xié)作能力；另一方面，也有利于重慶打造國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心。

重慶市委市政府高度重視摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。繼2019年一季度摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)被首次納入了“重慶市支柱產(chǎn)業(yè)”這一名目之后，同年5月，重慶市政府印發(fā)的《重慶市推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案(2019—2022年)》又為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展定向?qū)Ш健！缎袆?dòng)方案》針對(duì)目前重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，有針對(duì)地開(kāi)了“藥方”。

比如，針對(duì)上文提到的重慶摩托車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨的問(wèn)題，《行動(dòng)方案》提出，“推動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)有序向電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”“推動(dòng)傳統(tǒng)摩托車(chē)企業(yè)積極開(kāi)發(fā)踏板車(chē)產(chǎn)品，并加快向電動(dòng)摩托車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)。到2020年，全市電動(dòng)摩托車(chē)或踏板車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不低于3家，電動(dòng)摩托車(chē)及踏板車(chē)產(chǎn)量占全市摩托車(chē)產(chǎn)量達(dá)到20%。”

2019年11月雅迪百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目落戶永川

不知是不是巧合，在《行動(dòng)方案》出臺(tái)后僅僅半年的時(shí)間，重慶永川區(qū)就與雅迪集團(tuán)就百萬(wàn)輛電動(dòng)摩托車(chē)整車(chē)及配套零部件產(chǎn)業(yè)園落戶永川簽署協(xié)議。

還有《行動(dòng)方案》為促進(jìn)重慶摩托車(chē)企業(yè)搶占國(guó)內(nèi)外中高端及利潤(rùn)較高的市場(chǎng)，提出加快開(kāi)發(fā)投放250cc排量及以上巡航車(chē)、賽車(chē)及越野車(chē)等中高檔摩托車(chē)產(chǎn)品。2019年7月，重慶隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司與全球知名摩托車(chē)企業(yè)——意大利MV奧古斯塔公司簽署協(xié)議，計(jì)劃開(kāi)發(fā)350-500cc系列和800CC無(wú)極新產(chǎn)品，就是落實(shí)《行動(dòng)方案》的具體實(shí)踐。而在此之前，隆鑫已為寶馬代工了多年了。在我們看來(lái)，隆鑫通用將沿著為寶馬、MV奧古斯塔等高端品牌代工的發(fā)展路徑，不斷增強(qiáng)自身的技術(shù)和制造實(shí)力，并積極提升自主品牌含金量。隨著《行動(dòng)方案》深入實(shí)施，大家或許在摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到了越來(lái)越多的重慶摩企生產(chǎn)的大排量摩托車(chē)身影。

當(dāng)然了，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)要重新成為東盟市場(chǎng)的主流，還要借助西部陸海新通道參與到東盟國(guó)家的境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中去。根據(jù)今年4月重慶市印發(fā)的《重慶市推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》，鼓勵(lì)重慶企業(yè)參與馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中印經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園、柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)等境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，建立加工和集采中心。這對(duì)于重慶摩企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重振海外雄風(fēng)的絕佳機(jī)會(huì)。此外，重慶還可以通過(guò)舉辦“一帶一路”摩托車(chē)文化節(jié)之類(lèi)的活動(dòng)，對(duì)于提升重慶摩托車(chē)品牌軟實(shí)力，以及促進(jìn)文旅商融合發(fā)展，將起到重要的作用。從本屆摩博會(huì)可以看出，重慶有這方面的基礎(chǔ)。