作為國內唯一的國家級摩托車專業展會，也是全球摩托車行業規模最大的展會之一，在今年米蘭摩展因新冠肺炎疫情影響停辦的情況下，本屆摩博會廣受國內外關注——參展中外摩企超過500家，展出規模為歷屆之最，觀展觀眾眾多，僅參展摩托車俱樂部就有500家，不少觀眾更是從全國各地騎行赴會，另外展會展品覆蓋摩托、電噴、輪轂等全產業鏈，展出產品門類亦為歷屆之最。
一屆盛況空前的摩博會，為重慶摩企帶來了什么？對此，重慶日報記者展開采訪。

展會熱：摩博會成行業風向標

9月21日下午3點，經過近半個月的騎行，孫宗偉終于抵達重慶國博中心。“這就是一場‘朝圣’。”孫宗偉從浙江溫州騎行而來，他說作為摩托車發燒友，這是一場必須奔赴的盛會。

00后摩托車發燒友陳錢松，從四川達州騎摩托前來觀展。連續4天，他現場觀摩多場摩托特技表演，大飽眼福。

“今年展會確實火爆！開幕當天我光等候進場就花了兩個小時。”哈雷車主會重慶分會會員陳海榮感嘆。

摩博會上，參展摩企同樣獲得感滿滿——在宗申動力展臺，30多款參展摩托車款款受青睞，900多平方米的展臺每天都被擠得水泄不通。火爆人氣自然帶來可觀收益，宗申摩托現場銷售額比上屆展會翻了一番。隆鑫通用旗下的無極機車亦吸引了眾多眼球，現場發布的3款新車型，每款銷量均超過200臺。

展會上，摩托車配套產品同樣頗受歡迎，作為一家銷售頭盔、服飾等配套產品的品牌，LS5已連續參加5屆摩博會，其展臺負責人王延飛說，今年展會觀眾至少比以往多出一倍。

他認為，摩博會人氣火爆，得益于年輕群體對摩托車認可度提升，特別是大排量、休閑娛樂款車型在本屆摩博會上廣受追捧，這與當前摩托車消費市場需求相符，同時摩博會也正成為行業風向標。

不少參展摩企人士均表示，此前摩托車行業發展遭遇瓶頸，是行業轉型發展陣痛期。今后，更加個性化、娛樂化的中高排量摩托車，將成為行業消費主流，完成產品更新換代后的摩托車市場前景值得期待。

研發多：“重慶造”摩托車進軍中高端市場

“‘重慶造’摩托車廉價到論斤賣了”，作為重慶工業金字招牌的摩托車產業，曾一度給消費市場留下低質低價印象，不過，如今重慶摩托車的身價“漲回來了”——

隆鑫旗下無極品牌中的大排量摩托車，價格區間在4萬元至5萬元，力帆摩托KP系列的主力車型需要排隊提貨，宗申推出的森藍鋰電池高端摩托車市場反響同樣積極……

本屆摩博會上，這些“重慶造”摩托車新品一經亮相，無不受到觀眾熱捧。

隨著摩托車消費需求升級，“重慶造”大排量摩托逐漸受到市場青睞，而以前這部分中高端市場幾乎是外資及合資品牌“領地”。如今通過研究消費市場，尤其是加大研發力度，推動產品轉型升級，本地摩企逐步進入并占住了這一市場——雖然“重慶造”摩托車中高端產品數量不算多，但售價都在1萬元以上，最高為5萬多元，其利潤是傳統摩托車數倍以上。

種種跡象表明，重慶摩托車企業通過積極投身研發和轉變增長方式，正在逆勢突圍。

過去，市場上每出現一款好賣的產品，便會引來多家摩企仿制，造成產品雷同、缺乏特色。而現在，不同摩企在前端研發和產品定位時就追求多元化，加上精制造、重營銷，從發動機、主打技術到市場賣點各不相同，逐步實現差異化競爭。

“比如，以前重慶摩企在海外市場主要靠貼牌生產，而現在越來越多的企業開始轉型為自主設計。”隆鑫通用摩托車事業部副總經理胡泊表示，當企業不再靠幾款仿制的低價車打拼市場，而是發展智能制造，推出更多自主研發產品時，便能夠在市場上掌握更大話語權。

智慧高：推廣智能化改造成摩企共識

從本屆摩博會參展的多類展品，以及國內外摩托產業發展動向趨勢來看，智能制造、綠色節能、環保技術等，將是未來摩托車產業的發展方向。

采訪中，多位摩企人士及業內專家表示，通過智能化改造和工業互聯網賦能，推動摩企產業鏈、創新鏈、價值鏈實現重構和融合，促進全行業數字化、網絡化、智能化發展，是摩托車產業發展的必由之路。

“今后，智能化將成為摩托車產業轉型發展的關鍵詞，它將為摩企產品全生命周期管理提供必要保障，對摩托車產業產生全方位、深層次影響。”宗申產業集團常務副總裁李耀認為，摩企實施智能化改造，不僅可以提高生產效率，還能大幅提高產品質量，同時通過工業互聯網等“上云上平臺”方式，打通生產、包裝、售后等環節的數據通道，還將提高摩托車后市場服務質量。

重慶汽摩交易所有限公司總經理王曉駿認為，此前由于重慶摩托車行業產品結構單一，生產車型多為小排量跨騎車和彎梁車，當面臨摩托車消費市場需求多元化，以及電動車、低速四輪車帶來的市場沖擊后，“重慶造”摩托車市場份額必然萎縮。

而目前，隨著隆鑫、宗申等一批摩企進入高端中大排量摩托車生產領域，再加上實施智能化改造和推動全產業鏈融合發展，隨著一批數字工廠、智慧工廠建成投用后，采用柔性制造單元、機器人生產、管理信息系統等信息化生產技術，將大幅度提升我市摩企生產制造水平，重新擦亮“重慶造”摩托車招牌。