對于這句話，相信很多朋友都不陌生。很多人都覺得摩托車所帶來的的速度與激情，比起汽車而言更令人著迷。正因如此，摩托車在近幾年風(fēng)靡開來，越來越多的年輕人成為英姿颯爽的“騎士”。摩托車的流行也帶動了市場的發(fā)展，目前，像春風(fēng)、貝納利等，都是國產(chǎn)摩托品牌的佼佼者。

近日，國產(chǎn)摩托軍團有一個新的入局者。長城靈魂科技有限公司于8月9號正式成立，公司注冊資本達(dá)到5000萬元人民幣。經(jīng)營范圍包括摩托車、摩托車零部件和配件研發(fā)、制造、銷售，摩托車修理維護和摩托車相關(guān)裝備生產(chǎn)銷售。

 

看到這里，可能有些朋友會有疑問，長城好好的汽車不造，為什么造這種“肉包鐵”呢？

第一，產(chǎn)品多元化有助于提高品牌影響力。眾所周知的寶馬、本田等知名的汽車品牌，旗下都有摩托車業(yè)務(wù)，而且多以高端摩托產(chǎn)品為主。多元產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)成為車企未來發(fā)展的趨勢。如果長城今后能在摩托車圈大施拳腳，那么其自身知名度和競爭力也一定會得到提升。

第二，如今摩托車正在成為一種風(fēng)尚。花幾萬塊錢甚至十幾萬買輛摩托車的人，并不在于少數(shù)。如今在各大社交媒體軟件上，都能看到不少網(wǎng)紅“騎士”。首先摩托車能帶來更刺激的駕駛體驗，其次，相較于汽車，摩托車在通勤方面真是太方便了，不用堵車不用停車費，小街小巷穿梭自如。

第三，摩托車制造工藝不高，且成本低。對比制造汽車，摩托車的研發(fā)和制造成本就低了很多，最為關(guān)鍵的一點就是在于，別看造車成本不高，但利潤真的很高。這也是長城為什么涉足摩托車圈的主要原因，未來潛力大，且利潤豐厚。

 

就拿國產(chǎn)大佬之一的春風(fēng)動力為例，2019年總銷量4.7萬輛，放在汽車圈中，這一銷量成績根本不起眼，只不過春風(fēng)動力卻詮釋了什么叫做悶聲發(fā)大財。年營收32億卻可以做到1.8億元的盈利。

除了長城以外，吉利也早早涉足其中。早年通過摩托車起家的吉利，后來又收購錢江摩托。不過平心而論，吉利涉足摩托是很早，這點不假，但質(zhì)量實在有些難以恭維。聲音越來越銷魂、造型越來越好看、價格越來越昂貴，只有質(zhì)量和做工還是一如既往的差。但愿這次長城造摩托，能夠吸取錢江的教訓(xùn)，抓好質(zhì)量這便是第一關(guān)。

 

總的來說，對于摩托車的市場前景，我持看好態(tài)度。畢竟這些年國內(nèi)的汽車市場發(fā)展呈現(xiàn)出飽和的態(tài)勢，其所造成的環(huán)境污染，交通擁堵，已經(jīng)成為了全社會關(guān)注的問題。有需求就有市場，當(dāng)下很多朋友不是不喜歡摩托，而是很多城市禁摩。

或許用不了幾年，國家也會有望取消禁摩的規(guī)定，讓摩托車成為趨勢，由此可以很好解決交通壓力。到時候肯定能釋放大批購買力，您覺著呢？