曾經(jīng)風(fēng)光的摩托車(chē)行業(yè)一度露出“遲暮”之象。如今，隨著摩托車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、年輕人對(duì)摩托車(chē)的青睞，行業(yè)再度迎來(lái)春天。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到近年來(lái)的最高水平。不僅銷量攀升，全國(guó)多地出現(xiàn)摩托車(chē)駕校報(bào)名“一位難求”的景象。

年輕人成主要購(gòu)買(mǎi)力量

5月初，30歲的孫濤騎著自己心愛(ài)的摩托車(chē)，從福建廈門(mén)出發(fā)，經(jīng)過(guò)近1500公里的長(zhǎng)途跋涉，終于趕在5月11日母親生日前抵達(dá)重慶老家。

像孫濤一樣，越來(lái)越多的年輕人喜歡上摩托車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段超過(guò)一半的摩托車(chē)購(gòu)買(mǎi)者年齡在40歲以下。

“摩托車(chē)代表著一種生活方式、一種文化。”國(guó)內(nèi)一家知名摩友會(huì)負(fù)責(zé)人陳龍說(shuō)，有的摩友熱愛(ài)休閑旅游，有的喜歡運(yùn)動(dòng)。“總之，摩托車(chē)對(duì)我們而言，已不是單純的交通工具。”

陳龍的上述話語(yǔ)，折射出近年來(lái)摩托車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)取向的重大變化。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)，我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)可能完成“工具車(chē)市場(chǎng)”向“玩具車(chē)市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)型。

在重慶，擁有摩托車(chē)駕駛證的人超過(guò)200萬(wàn)。有業(yè)內(nèi)人士表示，摩托車(chē)已成為重慶一張?zhí)厣鞘忻?，其所代表的率性義氣、大膽探索、爬坡上坎、靈活處事的精神正成為一種“摩托文化”，融入重慶的城市精神中，成為重慶文旅發(fā)展的一個(gè)重要元素。

中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬表示，我國(guó)摩托車(chē)防護(hù)、服飾、改裝，以及衍生的文化、旅游、餐飲等延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，呈倍數(shù)增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)值達(dá)千億元。

首次納入“支柱產(chǎn)業(yè)”名目

在年輕人追捧摩托車(chē)的背后，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1979年，嘉陵廠制造出中國(guó)第一輛民用摩托車(chē)CJ50。其后，重慶逐漸成為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，各大品牌相繼崛起。這里一度成為全國(guó)最大的摩托車(chē)生產(chǎn)、出口基地，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)40%以上的份額。最近10余年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低迷期。特別是2018年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)量?jī)H為389萬(wàn)輛，只有高峰期的三分之一左右。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著國(guó)際市場(chǎng)巨變，加上國(guó)內(nèi)多地“禁摩”，行業(yè)低端走量的路線難以為繼。

對(duì)此，2019年初，重慶將摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)首次納入“支柱產(chǎn)業(yè)”名目。當(dāng)年5月，該市出臺(tái)的《推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)方案(2019―2022年)》明確提出，為促進(jìn)重慶摩托車(chē)企業(yè)搶占國(guó)內(nèi)外中高端及利潤(rùn)較高的市場(chǎng)，加快開(kāi)發(fā)投放250cc排量及以上巡航車(chē)、賽車(chē)等中高檔摩托車(chē)產(chǎn)品。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重慶圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活，找準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向，放開(kāi)手腳，不遺余力給予產(chǎn)業(yè)支援。這也迎合了年輕人高端化、個(gè)性化的摩托車(chē)消費(fèi)需求。

順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)

政府支持的同時(shí)，重慶摩托車(chē)企業(yè)也紛紛苦練內(nèi)功。宗申摩托通過(guò)搭建智能網(wǎng)絡(luò)，線上每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)刻上編號(hào)和條碼，每個(gè)工序都通過(guò)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，并對(duì)產(chǎn)品從上線到包裝各個(gè)環(huán)節(jié)的所有信息進(jìn)行記錄。

與傳統(tǒng)的自動(dòng)流水線相比，宗申改進(jìn)后的生產(chǎn)線人員減少70%，自動(dòng)糾錯(cuò)防錯(cuò)能力提升10.6倍，作業(yè)自動(dòng)化率增長(zhǎng)10倍，人均效率同步提升4倍。

“智能化牽住了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的‘牛鼻子’。”宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)常務(wù)副總裁李耀對(duì)記者說(shuō)，摩托車(chē)企業(yè)實(shí)施智能化改造，不僅可以提高生產(chǎn)效率、大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，還通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“上云上平臺(tái)”方式，打通了生產(chǎn)、包裝、售后等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通道。

只有夕陽(yáng)企業(yè)，沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，重慶摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，就是順應(yīng)摩托車(chē)向新能源、高端、青春炫酷方向發(fā)展的大勢(shì)，內(nèi)引外育、補(bǔ)齊短板，用好重慶的國(guó)際大通道建設(shè)、開(kāi)拓和深耕海外市場(chǎng)等有利契機(jī)，制造符合市場(chǎng)新潮的產(chǎn)品。

當(dāng)下，重慶摩托車(chē)企業(yè)正加快大排量摩托的研發(fā)進(jìn)度和新品的推送速度。